جنگها و تاریخ

آرشیو موضوعی

آرشیو

لینکستان

جنگ مدیا

← آمار وب سایت

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :


Think,Befor We Act

/ساعتی در خود نگر تا كیستی/ از كجائی وز چه جائی چیستی/ در جهان بهر چه عمری زیستی/ جمع هستی را بزن بر نیستی

نوروز سال 1396







برآمد باد صبح و بوی نوروز
به کام دوستان و بخت پیروز

مبارک بادت این سال و همه سال
همایون بادت این روز و همه روز


سعدی


سال نو را به همه ی شما عزیزان شادباش می گوییم و سالی پر از شادی به همراه سلامتی را برای شما و خانواده های محترمتان آرزومندیم.

رسید مژده که آمد بهار و سبزه دمید / وظیفه گر برسد مصرفش گل است و نبید
مکن زغصه شکایت که در طریق طلب / به راحتی نرسید آنکه زحمتی نکشید

ز روی ساقی مهوش گلی بچین امروز / که گرد عارض بستان بنفشه دمید
بهار می گذرد دادگسترا دریاب / که رفت موسم حافظ هنوز می نچشید


حافظ

نوروزتان پیروز

جنگها و تاریخ




پیروزی مطلق

همان طور که بارها گفته ام یکی از بزرگترین مشکلات علاقمندان به تاریخ در داخل کشور کافی نبودن منابع در دسترس هست. از این روی اگر کسی از دوستان چیزی در دستش هست که بشود با بقیه آن را به اشتراک گذاشت خواهش می کنم که دریغ نکند.
امروز یک کتاب درباره ی تاریخ جنگ جهانی دوم را به شما معرفی می کنم  و تصویر پی دی اف شده ی آن را به عنوان عیدی تقدیم عزیزان می کنم. کتاب پیروزی مطلق ،بر خلاف بقیه ی کتابهای تاریخی که با ریشه های جنگ جهانی دوم و قراردادی ورسای و ... شروع می کنند، به نیمه ی دوم جنگ جهانی دوم اختصاص دارد. یعنی نویسنده نیمه ی اول جنگ را که هیتلر در همه ی جبهه ها در حال پیشروی بود کنار گذاشته و جنگ جهانی را از جایی روایت می کند که ورق بر علیه متحدین برگشت. از نکات جالب این کتاب عکسهای مستند زیادی است که در جایجای صفحات آن چاپ شده و در خیلی از موارد آنها را در اینترنت یا جای دیگری نمی توانید بیابید.
نکته ی جالب دیگر این است که در بین هر فصل یکی از ژنرالهای معروف جنگ را به صورت خلاصه معرفی کرده است که بازهم برای ما که غیر از ژوکوف و گودریان کسی دیگر از فرماندهان جنگ جهانی دوم را قبول نداریم غنیمت است.
این کتاب در 4 پی دی اف جداگانه تقدیم دوستان می شود. از اینکه حجم این فایلها زیاد شده است عذرخواهی می کنم.
رضاکیانی موحد

قسمت اول
قسمت دوم
قسمت سوم
قسمت چهارم

ای بی خبر بکوش صاحب خبر شوی

دانلود آهنگ لیلی از بلک کتس
شبکه ی معظم جم ( به کسر جیم) برای سال تحویل برنامه ی مخصوصی تدارک دیده بود که به قول فیلم 3 گروهبان: رقص و موسیقی و تیراندازی....
تا این لحظه خوشحال کننده ترین خبری که در عمرم شنیدم برآمده از این برنامه ی ویژه ی سال تحویل است. این خبر آنقدر مهم و تکان دهنده است که گفتم بقیه دوستان که شاید در زمان سال تحویل در حال دیدن شبکه ی پویا و یا تماشا بوده اند را هم در جریان آن بگذارم. اما خبر:
هنرمند معروف آقای شهرام شپره مهمان ویژه ی برنامه ی شبکه ی جم بودند و در این برنامه رسما اعلام کردند که نسل خانواده ی شپره (به حول و قوه ی الهی) تا چند سال دیگر منقرض خواهد شد و این خانواده معظم را مانند دانیاسورها فقط می توان در موزه ها دید. خوب با توجه اینکه ایشان و برادر بزرگوارشان ،شهبال شپره، از مزخرفترین آدمهای روی کره ی زمین هستند و البته دستپروده هایشان هم در مزخرف بودن دست کمی از خودشان ندارند (از پیروز و کامران و هومن بگیر تا این ان وگه های جدید) ما خداوند متعال را شاکریم و به حق 5 تن دعا می کنیم که این 3 برادر باقیمانده از خاندان شپره زودتر سرشون را بگذارند زمین و بخوابند و دیگر بیدار نشوند بلکه جامعه ی هنر ایران یک نفسی از دستشان بکشد.
آمین
پی نوشت: برای اینکه دوستان توجیه بشوند که شهرام و شهبال شپره چه جرثومه های فسادی هستند من یکی از شاهکارهایشان را در اینجا خدمت دوستان تقدیم می کنم. ملاحظه بفرمایید:

لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی نامهربون… لیلی مال من لیلی لیلی مال تو
لیلی برگ خزون… لیلی مال من لیلی لیلی مال تو
لیلی لیلی عاشقت شدم… لیلی مال من لیلی لیلی مال تو
لیلی من نفهمیدم… لیلی مال من لیلی لیلی مال تو
لیلی عمرم تموم شد جوونه ی عشقم حروم شد
لیلی بهار قلبم تو باغ چشمات خزون شد
وقتی که غصه داشتی
سر روی شونم گذاشتی
از این دل عاشق من
اما خبر نداشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا سر به سرم گذاشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا پا رو دلم گذاشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا سر به سرم گذاشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا پا رو دلم گذاشتی
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال منو تو و یه دنیا
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال منو تو و یه دنیا
لیلی مال من لیلی مال تو
What are you doing this is me baby
لیلی نگو نه نگو دوسش داری
چرا روی قلبش پا میزاری
بگو چرا میری اونو تنها میزاری
مگه اخه تو سینه تو دل نداری
لیلی لیلی لیلی نامهربون
همش تو فکر نام و نشون
قدر محبتو نه نمیدونی
لیلی تو خیلی جوونی
لیلی عمرم تموم شد جوونه ی عشقم حروم شد
لیلی بهار قلبم تو باغ چشمات خزون شد
وقتی که غصه داشتی
سر روی شونم گذاشتی
از این دل عاشق من
اما خبر نداشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا سر به سرم گذاشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا پا رو دلم گذاشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا سر به سرم گذاشتی
لیلی تو که منو دوست نداشتی
چرا پا رو دلم گذاشتی
لیلی مال من لیلی مال تو
لیلی مال منو تو و یه دنیا
لیلی مال من لیلی مال تو
say why
لیلی مال من

دوباله ها در جنگ جهانی دوم؛ قسمت چهارم

فیات سی.آر.42

Fiat CR.42 - Aegean Islands.jpg

در قسمت چهارم این سلسله از مقالات به معرفی یک دوباله ی معروف از کشور ایتالیا می پردازیم. فیات سی.آر.42 (ملقب به فالکو) در طی جنگهای داخلی اسپانیا به تعداد زیادی به اسپانیا فرستاده شد تا از دیکتاتوری فرانکو در برابر جمهوری خواهان دفاع کند. اشکالی که این هواپیما داشت این بود که به عنوان هواپیمایی که در سال 1938 طراحی شده، طرحی منسوخ برای نبردهای هوایی مدرن داشت اما درعمل ثابت شد که این هواپیما هیچ گاه در برابر جنگنده های یکباله حریفی دست و پا بسته نیست. فالکو با تعداد 1819 پرتعداد ترین هواپیمای جنگی ایتالیا در طی جنگ جهانی دوم بوده است. علاوه بر اسپانیای فرانکو، تعداد اندکی از آنها به بلژیک، سوئد و مجارستان فروخته شد. اتفاقا بهترین کاربر این هواپیما مجارها بودند که در جبهه ی شرق به ازای هر فروند سی.آر-42 که از دست دادند توانستند 12 فروند از هواپیماهای روسی را شکار کنند.

طراحی

طرح سی.آر-42 را می توان حاصل فرگشت جنگنده ی دوباله ی سی.آر-32 دانست. نیروی هوایی موسیلنی در طی جنگهای داخلی اسپانیا سی.آر-32 را به صورتی وسیع بکارگرفت و موفقیتهای زیادی نیز با آن کسب کرد. موفقیتهای سی.آر-32 سبب شد تا کمپانی فیات تصمیم بگیرد که با اضافه کردن سوپرشارژر، یک دستگاه موتور رادیال خنک شونده با هوا و یک ملخ 3 پره طرح سی.آر-32 را به یک هواپیمای مدرنتر تبدیل کند.

هرچند که سی.آر-42 یک دوباله بود اما برخلاف دوباله های جنگ جهانی اول ظاهری مدرن داشت. چارچوب و اسکلت هواپیما را با فلز ساخته بودند، موتور آن دارای پوشش فلزی بود و چرخهای ثابت هواپیما در محافظ قرارگرفته بودند. بال بالایی سی.آر-42 بزرگتر از بال پایینی آن بود(مشابه طرح موفق هنشل در همان سالها) و سطح بالها با پارچه ای که توسط آلومینیوم و فولاد تقویت شده بود پوشیده شد. در نتیجه ی این تغییرات سرعت و نرخ صعود فالکو افزایش چشمگیری یافت و چابکی آن غیرقابل تصور شد. بزرگترین نقطه ضعف سی.آر-42 فقدان بیسیم و زره بود.

کمپانی فیات بلافاصله پس از اعزام سی.آر-42 به جبهه ی اسپانیا شروع کرد تا طرح آن را بهبود بدهد. فیات نمونه های شب پرواز و پشتیبانی نزدیک این هواپیما را توسعه داد و همچنین یک نمونه ی دو نفره به عنوان هواپیمای آموزشی ساخت. پیشرفت بعدی طرح سی.آر-42 استفاده از یک دستگاه موتور بنز 12 سیلندر با توان 1000 اسب بخار بود که می توانست با آن به سرعت 518 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این طرح هم به دلیل اینکه دوران دوباله ها به سر آمده بود کنار گذاشته شد اما باید دانست که این هواپیما سریعترین هواپیمای دوباله ی تاریخ هوانوردی تا به امروز است. تعداد حقیقی سی.آر-42هایی که ساخته شدند هنوز هم به درستی معلوم نیست اما تخمین زده می شود که 1819 فروند از این هواپیما ساخته شد که 140 فروند آن به کشورهای دیگر صادرشدند.

تاریخچه ی عملیاتی

فیات سی.آر-42 در ماه می 1939 وارد خدمت شد. یکسال بعد که ایتالیا به جنگ جهانی دوم پیوست تعداد 300 فروند از آنها در خدمت نیروی هوایی ایتالیا بودند. این هواپیما تا روز تسلیم ایتالیا در جنگ در خط تولید بود و حتی پس از تسلیم ایتالیا نیز تعداد 63 فروند از آنها تحت نظارت نازی ها ساخته شدند. زمانی که ایتالیا به متفقین تسلیم شد تنها در حدود 60 فروند از آنها در وضعیتی بودند که بتوانند پرواز کنند.

آغازجنگ

با آغاز حمله ی آلمان به فرانسه تعدادی از سی.آر-42 ها برای کمک به لوفت وافه اعزام شدند و در چند نوبت فرودگاه های فرانسه را بمباران کردند یا به مسلسل بستند و تعدادی از هواپیماهای فرانسوی را بر روی زمین از بین بردند. خلبانان ایتالیایی توانستند در حدود 8 فروند هواپیمای فرانسوی را در هوا شکارکنند و البته 5 فروند هواپیماها را هم در طی نبردهای هوایی از دست دادند. در طی نبرد بریتانیا نیز سی.آر-42 ها شرکت داشتند اما تفلات زیادی به آنها وارد شد.

در روزهای 11ام و 23ام نوامبر 1940 سی.آر-42ها دو حمله به بریتانیا انجام دادند. با وجود سرعت کم، کابین بدون سقف، فقدان بیسیم و حمل تنها دو قبضه مسلسل ثابت شد که ساقط کردن آنها بسیار دشوار است. آنها در برابر جنگنده های یک باله ی بریتانیایی حریف دست بسته ای نبودند و هاریکنها و اسپیتفایرها را به ستوه درمی آوردند. با وجود تیرهایی که به سی.آر-42 ها اصابت می کرد ضعف گلوله های کالیبر 0.303 بریتانیایی ها بسیاری از آنها را نجات می داد. با فرارسیدن زمستان سی.آر-42ها به مدیترانه بازگشتند.


از سوی دیگر در روز سوم جولای 1940 ،و در آسمان جزیره ی مالت، فیاتها برای اولین بار با هاریکن روبرو شدند. خلبانهای بریتانیایی به زودی فهمیدند که این دوباله های به ظاهر منسوخ هنگام مانور کردند به راحتی می توانند هواپیماهای مدرنشان را ضربه فنی کنند و برای فرار از دست فیاتها باید بر سرعت هواپیماهایشان تکیه کنند. مانورپذیری و چابکی بالای سی.آر-42 سبب شد تا سرویسهای اطلاعاتی بریتانیا به خلبانان جنگنده ی این کشور اخطار بدهند تا فالکوها را چندان دست کم نگیرند. اتفاقا اولین خلبان بریتانیایی ،ستوان گیتر کیبل، در آسمان مالت توسط یکی از سی.آر-42 ها شکار شد و این شکار اولین پیروزی ثبت شده ی فیاتها بر هارکین ها است. خلبانان بریتانیایی مدافع مالت بهترین چاره را در درگیر نشدن و پرواز در ارتفاع بالاتر از سی.آر-42 ها یافتند.


ادامه مطلب

 
  • تعداد صفحات :422
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
  • 5  
  • 6  
  • 7  
  • ...  
 

درباره وب سایت

Wars & History
رضا کیانی موحد - محمدحسین پاز
مدیر وب سایت :

آخرین پست ها

جستجو

نویسندگان