منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • دوشنبه 10 آبان 1395 09:34 ب.ظ نظرات ()
    قبلا در این مطلب به هلیکوپترهای ساخت شرکت کامان اشاره کردیم. فیلم زیر در ایران گرفته شده و پرواز این هلیکوپتر رو نشان می دهد. یک فروند از این هلیکوپترها را شخصا در موزه هواپیمای روبروی پارک ارم در ابتدای اتوبان تهران و کرج دیده ام. فکر کنم کماکان همانجا باشد.
    [http://www.aparat.com/v/kQ3fS]

    آخرین ویرایش: دوشنبه 10 آبان 1395 09:39 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 11 شهریور 1395 08:55 ق.ظ نظرات ()

    رضا کیانی موحد

    ساحره های شب نام مستعاری است که آلمانها بر روی خلبانهای هنگ 588ام بمب افکن های شبروی نیروی هوایی شوروی [سابق] گذاشته بودند. این واحد بعدتر به نام هنگ بمب افکنهای شب روی 46ام تامان نامیده شد. تمامی خلبانان این واحد را زنان جوانی تشکیل می دادند که سنی در حدود اوایل بیست سالگی داشتند. هنگ ساحره های شب توسط سرهنگ مارینا راسکووآ سازماندهی شد و بعدتر هدایت آن به سرگرد یودوکیا برشانسکایا واگذار شد.

    عملیات این واحد متمرکز بر بمباران بزن در رو و دقیق به صورت شبانه از سال 1942 تا انتهای جنگ جهانی دوم بود. این واحد در بهترین حالت دارای 40 فروند بمب افکن دو نفره بود. ساحره های شب در طی جنگ 24 هزار سورتی پرواز کردند و 23 هزار تن بمب بر سر دشمن ریختند. این واحد پرافتخارترین واحد هوایی نیروی هوایی شوروی بود که خلبانان آن تمامشان زن بودند. هر کدام از ساحره های شب تا انتهای جنگ به طور متوسط 800 سورتی پرواز جنگی داشتند و 23 نفر از آنها به مدال "قهرمان اتحاد جماهیر شوروی" دست یافتند. 30 نفر از اعضای این واحد در طی رزم از دست رفتند.


    سلاح اصلی ساحره های شب بمب افکن دو باله ی پولیکارپوف پی.او-2 بود. پی.او-2 یک هواپیمای قدیمی متعلق به انتهای دهه ی 30 میلادی بود و نقش اصلی آن هواپیمای آزمایشی بود و بیشتر به عنوان هواپیمای سمپاش بکار برده می شد. پی.او-2 پر تعداد ترین هواپیمای دوباله ای است که تا به امروز در تاریخ هوانوردی ساخته شده است. نقطه ضعف اصلی پی.او-2 این بود که مقدار کمی بمب حمل می کرد و برای انجام عملیات ناچار بودند که بارها و بارها تجدید مهمات کنند. اما نقطه ی قوت آن این بود که سرعت آن آنقدر پایین بود که جنگنده های مدرن آلمانی اگر می خواستند در پشت سر آنها قرار بگیرند به سرعت واماندگی می رسدیدند و خودشان سقوط می کردند. خلبانهای لوفت واقه ساقط کردن این هواپیماهای کهنه را بسیار سخت یافتند. روسها برای غافلگیری بیشتر در نزدیکی هدف موتور هواپیما را خاموش می کردند و به صورت هواسر به سمت دشمن حمله می کردند. استفاده از این تاکتیک ساده در بمباران شبانه بسیار کارآمد بود. صدای سوت کشیدن کابلهای نگهدارنده ی بالهای پی.او-2 سبب شد تا سربازان ورماخت نام ساحره های شب را بر روی این خلبانها بگذارند.

     منبع

    https://en.wikipedia.org/wiki/Night_Witches

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 10 شهریور 1395 11:03 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • دوشنبه 11 مرداد 1395 01:35 ب.ظ نظرات ()


    http://www.naval-technology.com/projects/foudre/images/foudre10.jpg

    رضاکیانی موحد

    دو فروند کشتی آبی-خاکی قدیمی اوراگان و ارواژ تا سالها ستون فقرات نیروی آبی-خاکی فرانسه را تشکیل می دادند. این کشتی ها متعلق به دهه 60 بودند و در میانه ی دهه ی 80 نیروی دریایی فرانسه تصمیم گرفت تا دو کشتی جدید و بزرگتر برای جایگزینی آنها به خدمت بگیرد. این شناورهای جدید ناوهای آبی-خاکی کلاس فودره نام گرفتند و از نظر شکل ظاهری شباهت زیادی با ناوهای آبی-خاکی نسل ماقبل خود داشتند. فودره (ال-9011) در سال 1990 و سیروکو(ال-9012) در سال 1998 به خدمت نیروی دریایی فرانسه درآمدند. این کشتی ها در حوضچه ی خشک شرکت دی.سی.ان.اس در برست ساخته و به آب انداخته شدند.

    طراحی

    وظایف اصلی ناوهای کلاس فودره عبارتند از تخلیه کردن سربازان و خودروهایشان در ساحل، حمل تجهیزات و ملزومات برای دیگر ناوها و کمکهای بشر دوستانه به غیرنظامیان در مواقعی که حوادث طبیعی روی می دهند.

    ناوهای آبی-خاکی کلاس فودره برای جابجایی یک گردان مکانیزه ی واکنش سریع فرانسه طراحی شده اند. به علاوه، فودره می تواند به عنوان یک ناو لجستیکی ملزومات لازم برای دیگر کشتی های یک ناوگان را حمل کند. بدنه ی کشتی بر اساس یک عرشه ی تخلیه ساخته شده است که سه چهارم طول کشتی را در برگرفته است.

    کشتی های آبی-خاکی کلاس فودره می توانند 467 نفر سرباز و 1880 تن ملزومات و مهمات آنها را در خود جای دهند و در مواقع اضطراری می توانند تا 1600 نفر سرباز را حمل کنند. توانایی دریاپیمایی این کشتی ها به همراه 700 نفر خدمه تا 30 روز می باشد. فودره می تواند تا 10 تانک سبک آ.ام.اکس-10 و 50 خودروی رزمی دیگر را در عرشه ی خودروی خود جای دهد.

    عرشه ی تخلیه ی فودره با فضای 13هزار متر مکعب می تواند تا 10 دستگاه لندینگ کرافت متوسط یا یک دستگاه لندینگ کرافت بزرگ به علاوه ی 4 دستگاه لندینگ کرافت متوسط را در خود جای دهد. این فضا را می توان به عنوان پارکینگ برای خودرو و یا تانک استفاده کرد. اگر لندینگ کرافتهای آن را بردارند فضای کافی برای حمل 200 دستگاه خودرو در درون فودره محیا می شود. عرشه ی تخلیه ی این کشتی ها در قسمت پاشنه واقع شده و با 122 متر طول و 14 متر عرض می توانند پذیرای شناورهایی با وزن 400 تن شود. در کنار عرشه ی تخلیه برای جابجایی بارهای سنگین یک جرثقیل بزرگ نصب شده است.

    هر دو کشتی دارای تجهیزات فرماندهی و کنترل برای هدایت نیروهای پیاده شده در ساحل دشمن می باشند. علاوه بر این هر کشتی دارای تجهیزات پزشکی کافی، 2 اتاق عمل و 47 تخت بیمارستانی است. فودره و سیروکو به گونه ای طراحی شده اند که می توان یک بیمارستان ماجولار را در آنها جای داد.

     
    آخرین ویرایش: دوشنبه 11 مرداد 1395 09:54 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • شنبه 9 مرداد 1395 10:03 ب.ظ نظرات ()
    بدون شرح
    [http://www.aparat.com/v/u2L8y]

    آخرین ویرایش: شنبه 9 مرداد 1395 10:04 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • دوشنبه 28 تیر 1395 05:49 ب.ظ نظرات ()
    http://file.mihanblog.com//public/user_data/user_files/184/551922//IMG_4636.JPG
    بر خلاف آنچه که در بعضی کشورهای خاورمیانه بین عالم و عامی تصور می شود، اسرائیل سگ پاچه بگیر و حکومت دست نشانده ی آمریکا و انگلیس نیست. یعنی اصولا در این دوره و زمانه کمتر حکومت دست نشانده ای بشود بر روی نقشه ی کره زمین پیدا کرد. کره گفتم و یاد کره ی شمالی افتادم که امروزه روز به ازای هر شاخ و شانه ای که برای غرب می کشد یک جفتک هم به سوی چین می اندازد.
    به هرحال در روز پنجم ژوئن 1967 اوضاع سیاسی جهان آنقدر آشفته بود که اگر به جای بشقاب پرنده چند تا فرشته هم از آسمان به زمین می آمدند احتمالا دیده نمی شدند.
    گفتیم
    که یکی از بدنه های اوراق موجود در موزه ی ملی هوافضای آمریکا قسمتی از بدنه ی یک بشقاب پرنده است. خوب بعضی از دوستان در کامنتها نشان دادند که به شوخی بودن این شوخی 13 پی برده اند. فقط شاید اگر کمی جستجو می کردند متوجه می شدند که در همین جا از این پرنده یادی کرده ایم.... بله... هواپیمای هورتن-229 معرف حضورتان هست. فقط کاری که این دوستان کرده اند این است که تکه های باقیمانده از بدنه ی هواپیما را عمودی کارگذاشته اند.
    رضا کیانی موحد
    آخرین ویرایش: دوشنبه 28 تیر 1395 07:37 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • دوشنبه 14 تیر 1395 08:04 ق.ظ نظرات ()


    رضاکیانی موحد

    تا قبل از جنگ ویتنام، هلیکوپتر در نبردها بیشتر به عنوان یک آمبولانس یا تاکسی بکار می رفت تا یک سلاح هجومی. طولانی شدن جنگ در جنوب شرقی آسیا سبب شد تا وظایف واگذار شده به این وسیله ی نقلیه به صورت کلی عوض شود. از نظر فنی یک هلیکوپتر هجومی با هلیکوپتری که مسلح شده است فرق دارد. هلیکوپتر مسلح در حقیقت یک هلیکوپتر معمولی است که آن را برای حمل سلاح بهینه سازی کرده اند در حالیکه هلیکوپترهای هجومی از ابتدا برای شرکت کردن در نبرد ساخته شده اند.

    جنگ جهانی دوم


    اف.ال-282، اسیر در چنگال آمریکایی ها

    در دوران جنگ جهانی دوم هلیکوپتر ایام کودکی خود را طی می کرد و تا تبدیل شدن به یک هواگرد قابل اطمینان بسیار فاصله داشت. در آن دوران بریتانیا و شوروی [سابق] بر روی اتوژایروها کارکرده بودند و ،هرچند در تعدادی اندک، آنها را برای دیده بانی بکار می گرفتند. نازیها اف.ال-282 را به پرواز درآورده بودند که می توان آن را پیشرفته ترین هلیکوپتر زمان خود دانست. آلمانها اف.ال-282 را برای هدایت آتش توپخانه در روسیه و حفاظت از کاروانهای دریایی در دریای بالتیک بکاربردند. گاردساحلی آمریکا برای مقابله با زیردریایی های آلمان به پرتاب بمب از هلیکوپتر سیکورسکی وای.اچ-4 دست زد و در برمه از وای.آر-4 به صورت موفقیت آمیزی برای تخلیه ی مجروحین استفاده کرد.


    سیکورسکی آر-4

    یک قدم برای ساخت هلیکوپترهای مسلح تلاش هواپیماسازی پلات-لاپیج در ساخت پی.ال-3 بود اما طرح این شرکت با موفقیت هلیکوپتر وی.اس-300 سیکورسکی لغو شد. هلیکوپتر پلات-لاپیچ یک نفره و با یک موتور 450 اسب بخار بود و دارای یک مسلسل در دماغه و جایگاه حمل بمب بود. یک نمونه ی مخصوص نیروی دریایی از این هلیکوپتر با بالهای تاشو نیز ساخته شد. قسمت جالب داستان تصاویری بود که نحوه ی بارگیری و مسلح شدن آن را به نمایش گذاشته بودند. این تصاویر مشابه به همان روشهایی هستند که امروزه در هلیکوپترهای مدرن بکار برده می شوند. متاسفانه این طرح 20 سال از زمان خودش جلوتر بود و به خاطر درک نشدن توسط مسئولان وقت توسط نیروهای مسلح آمریکا خریداری نشد.

    آخرین ویرایش: شنبه 12 تیر 1395 10:50 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
تعداد صفحات : 18 1 2 3 4 5 6 7 ...