منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • یکشنبه 16 اسفند 1394 08:48 ق.ظ نظرات ()
    قسمت اول
    قسمت دوم

    قسمت سوم

    بمب افکن جت غیرقابل رهگیری

    Arado-234-nazi-jet-bomber-600x300

    نازیها برای تخریب بریتانیا تنها به توسعه ی موشک و ابرتوپ نپرداختند. لوفت وافه در روزهای آخر جنگ شروع کرد تا بمب افکنهای جتش را به سمت جزیره بفرستد و حقیقت این است که نیروی هوایی سلطنتی برای درگیر شدن با آنها سرعت کافی را نداشت.

    هواپیمایی که اینچنین بریتانیا را به دردسر انداخت جت بمب افکن آرادو-234 یا اولین جت بمب افکن عملیاتی تاریخ بود. این

    هواپیمای ترسناک در سال 1944 توسط هواپیماسازی آرادو ،اما در تعدادی اندک، ساخته شد. لوفت وافه آن را بیشتر برای پروازهای شناسایی استفاده می کرد و تنها چند باری عملا آن را در نقش بمب افکن بکار برد. به هرحال، آرادو-234 در آن زمان برای بریتانیا غیرقابل دسترس بود و ثابت کرد که چقدر می تواند خطرناک باشد.

    در حقیقت آرادو-234 آخرین هواپیمای آلمانی بود که بر فراز جزیره انگلستان به پرواز درآمد. اگر نازی ها منابع بیشتری برای ساخت آن دراختیار داشتند هیچ کس نمی توانست در برابر آنها بایستد.

    مترجم: رضا کیانی موحد

    منبع:

    https://www.warhistoryonline.com/war-articles/10-most-chilling-nazi-super-weapons-that-hitler-could-have-used-to-win-ww2.html

    آخرین ویرایش: جمعه 14 اسفند 1394 08:59 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • دوشنبه 3 اسفند 1394 08:30 ق.ظ نظرات ()



    آرزوهای بشر را انتهایی نیست. پس از اینکه برادران رایت توانست آرزوی دیرینه ی انسان را ،پرواز با وسیله ای سنگین تر از هوا، برآورده کنند سازندگان هواپیما به فکر پرواز عمودی افتادند. پرواز کردن به صورت عمودی و بدون نیاز به باند فرود و نشست اولین بار در نوشته های لئوناردو داوینچی به صورت معنی داری مطرح شد. طرح داوینچی به سادگی یک پروانه بود که می توانست مانند پیچ که در چوب فرو می رود در هوا فرو برود و سبب کنده شدن وسیله ی پرنده از روی زمین بشود. قرنها طول کشید تا همین طرح اولیه توانست با امکانات پیشرفته ی فنی اجرایی شود.

    http://www.leonardodavincisinventions.com/wp-content/uploads/2012/02/leonardo-da-vinci-helicopter-operation-1.jpg

    هلیکوپتر داوینچی

    پس از پایان جنگ جهانی اول ،و کاربرد موفقیت آمیز هواپیما به عنوان یک سلاح نظامی، بسیاری از مهندسین و هوانوردان جهان به دنبال ساخت وسیله ای بودند که بتواند به صورت عمودی از زمین بلند شود. در سال 1923 یک مهندس اسپانیایی به نام خوان دلاسیِروا توانست اتوژایرو را اختراع کند. اتوژایرو در حقیقت هواپیمایی بود که به جای بال دارای ملخ گردانی در بالا بدنه بود ولی بر خلاف هلیکوپتر هیچ نیرویی از موتور اتوژایرو به این ملخ وارد نمی شد و در حقیقت این ملخ به صورت هرزگرد می چرخید. همین چرخش سبب ایجاد نیروی بالابرنده ی کافی برای پرواز اتوژایرو می گردید. البته ایراد اصلی اتوژایرو این بود که مانند هواپیما نیاز به باند پرواز داشت ،هرچند که کوتاه تر، و هنوز تا رسیدن به توانایی نشست و برخاست عمودی خیلی فاصله داشت.

     

    اتوژایروی ساخته شده توسط دلاسیروا


    آخرین ویرایش: دوشنبه 3 اسفند 1394 08:21 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • یکشنبه 25 بهمن 1394 08:11 ق.ظ نظرات ()

    سالها قبل از اینکه بریتانیا جنگنده ی عمود پرواز هاریر را بسازد نازیها در حال طراحی و ساخته جنگنده های عمود پرواز بودند. این هواپیماها باید سرعت و قیمت ارزان جنگنده های عادی را با مزیتهای یک هلیکوپتر ترکیب می کردند. بزرگترین مزیت هلیکوپترها این است که برای نشست و برخواست به باند نیاز ندارند.

    این هواپیمای عمود پرواز
    فوکه-آخلیس اف.آ-269 نام داشت و در سال 1941 توسط طراح معروف آلمانی "فوکه" طراحی شد. این هواپیما دارای ملخهای گردانی بود که برای نشست و برخواست به سمت زمین می گردید و برای حرکت افقی در جهت بدنه ی هواپیما قرار می گرفت.
    فوکه-آخلیس از ساخت یک مدل در اندازه ی اصلی و نمایش توانایی های هواگرد خود خیلی فاصله داشتند. بازهم متفقین محل اجرای پروژه را بمباران کردند و کار را برای سالها به تعویق انداختند. این طرح در نهایت در سال 1944 متوقف شد چرا که کارخانه اعلام کرد که اولین نمونه را تا سال 1947 آماده نخواهدکرد.
    اگر بمباران متفقین نبود شاید این هواپیما تا انتهای جنگ به خدمت گرفته می شد. با توانایی نشست و برخواست در هر مکانی، این هواپیما می توانست به سرعت تجدید سوخت و مهمات کرده و برعلیه نیروهای متفقین به کار گرفته شود.
    با ترس از حمله ی دائمی لوفت وافه که هواپیماهایش معلق در آسمان قرار داشتند سرعت پیشروی متفقین کاهش پیدا می کرد البته به شرط اینکه هیتلر سوخت کافی برای پرواز این جنگنده ها در اختیار داشت.


    منبع
    https://www.warhistoryonline.com/war-articles/10-most-chilling-nazi-super-weapons-that-hitler-could-have-used-to-win-ww2.html
    آخرین ویرایش: جمعه 23 بهمن 1394 02:35 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • یکشنبه 17 آبان 1394 08:59 ب.ظ نظرات ()

    Python5-missile001.jpg

     

    موشک های خانواده ی پیتون انواع موشکهای هوا به هوای ساخت شرکت اسرائیلی رافائل هستند که برای رفع نیازهای نیروی هوایی این کشور طراحی و ساخته شدند. اولین عضو این خانواده شفریر-1 (در زبان عبری به معنای سنجاقک) نام داشت و در سال 1959 ساخته شد. نمونه ی دوم شفریر- 2بود که در ابتدای دهه ی 70 رونمایی شد. اما از نمونه ی سوم به بعد این موشک در منابع غربی پیتون نام گرفت و پیتون-3 در سال 1978 توسط رافائل به بازار عرضه شد. از آن زمان تا کنون انواع گوناگونی از خانواده ی پیتون طراحی و ساخته شده اند. امروزه بیش از 15 کشور از موشکهای خانواده ی پیتون در نیروی هوایی خود استفاده می کنند.

    طراحی و توسعه

    در دهه ی 50، نیروی هوای اسرائیل برای ارتقای توان داخلی و حرکت به سوی استقلال در صنایع نظامی نیاز به یک موشک هوا به هوای ساخت داخل را به شرکتهای این کشور اعلام کرد. ترس اسرائیلی ها از وابستگی به تجهیزات و سلاح های خارجی هنگامی که چند سال بعد فرانسه فروش تسلیحات به اسرائیل را ممنوع کرد تقویت شد. در سال 1959 شرکت رافائل در مناقصه برنده شد و قرار شد تا اولین نمونه ی موشک جدید با نام شفریر را بسازد. کارهای طراحی و ساخت این موشک در سال 1963 به اتمام رسید و موشک شفریر بر روی جنگنده های میراژ-3 این کشور نصب گردیدند. اولین شلیک آزمایشی این موشک در همین سال و در فرانسه انجام گرفت.


     

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 13 آبان 1394 11:29 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • جمعه 13 شهریور 1394 01:45 ب.ظ نظرات ()



    http://wars-and-history.persiangig.com/blackbird/LORD%20%28233%29.JPG
    آخرین ویرایش: سه شنبه 24 آذر 1394 07:25 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • چهارشنبه 11 شهریور 1394 03:08 ق.ظ نظرات ()

    Harbin Z-19 helicopter.jpg

    رضاکیانی موحد

    هلیکوپتر زی-19 یک هلیکوپتر سبک چینی است که برای مأموریتهای شناسایی مناسب می باشد. این هلیکوپتر توسط شرکت هلیکوپترسازی هاربین طراحی و ساخته شده است اما کل پروژه در هاله ای از پنهانکاری قرارگرفته است. این هلیکوپتر دارای دو نفر خدمه به صورت پشت سرهم می باشد اما طرح بدنه ظاهرا از طرح هلیکوپتر دولفین ،که تحت لیسانس در چین ساخته می شود، الهام گرفته شده است. موتور این هلیکوپتر نیز نمونه ای از موتور توربومکای ساخت فرانسه است که تحت لیسانس در چین تولید می شود. اولین پرواز آزمایشی زی-19 در سال 2011 انجام شد و یک سال بعد این هلیکوپتر به نمایش عموم درآمد. زی-19 در کنار هلیکوپترهای هجومی زی-10 در هوانیروز ارتش خلق چین به خدمت گرفته شده است.

    زره به کار رفته در زی-19 سبک می باشد. خلبانها در صندلی های مقاوم در برابر سقوط قرار دارند. در دماغه ی آن سنسورهای مادون قرمز، تلویزیونی و فاصله یاب لیزری نصب شده است. علاوه بر عملیات شناسایی و جستجو زی-19 مجهز به 4 جایگاه حمل سلاح است و می توان از آن به عنوان یک سکوی پرتاب موشک استفاده کرد. زی-19 را می توان به موشکهای هوا به هوای تی.وای-90 یا ضد تانک اچ.جی-8 مسلح کرد. همچنین می توان جایگاه های سلاح را به توپهای 23 میلیمتری یا راکت انداز اختصاص داد. زی-19 توانایی پرواز در هوای بد و شب را نیز دارا است.

    زی-19 ،مانند هلیکوپتر دولفین، از طرح فن داخل دم استفاده می کند که سبب می شود از صدای تولید شده توسط هلیکوپتر کاسته شود. همچنین برای کاهش امضای حرارتی هلیکوپتر گازهای خروجی اگزوز به نحو شایسته ای پراکنده ای شوند. این امر حفاظت زی-19 در برابر موشکهای مادون قرمز افزایش می دهد.

    در سال 2014 زک نمونه ی زی-19 مجهز به یک رادار بزرگ نصب شده بر بالای ملخ اصلی مشاهده شده است. ظاهرا این نمونه برای شلیک موشکهای ضدتانک شلیک کن-فراموش کن بهینه سازی شده است.

    زی-19

    مشخصات

    سال ورود به خدمت

    2012

    طول

    12متر

    پروانه اصلی

    11.9 متر

    ارتفاع

    4 متر

    وزن خالی

    2350 کیلوگرم

    بیشترین وزن عملیاتی

    4500 کیلوگرم

    پیشرانه

    دو دستگاه موتور توربوشافت هر یک به توان 848 اسب بخار

    حداکثر سرعت

    280 کیلومتر/ساعت

    سرعت پیمایش

    245 کیلومتر/ساعت

    سقف پرواز عملیاتی

    5000 متر

    برد

    700 کیلومتر

    تسلیحات

    موشک هوا به هوای تی.وای-90

    موشک ضدتانک اچ.جی-8

    پد مسلسل 23 میلیمتری

    راکت انداز

     

    منتشر شده در ماهنامه جنگ افزار
    آخرین ویرایش: سه شنبه 10 شهریور 1394 08:52 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
تعداد صفحات : 18 ... 3 4 5 6 7 8 9 ...