جنگها و تاریخ

آرشیو موضوعی

آرشیو

لینکستان

جنگ مدیا

← آمار وب سایت

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :


Think,Befor We Act

/ساعتی در خود نگر تا كیستی/ از كجائی وز چه جائی چیستی/ در جهان بهر چه عمری زیستی/ جمع هستی را بزن بر نیستی

باگی های رزمی در ارتش آمریکا



جنگ جهانی دوم که آغاز شد کمپانی فولکس واگن در ابتدای واردکردن فولکس غورباقه ای به بازار بود. اما آغاز جنگ سبب شد تا اولویتها در راستای جنگ قرار بگیرند و به پورشه دستور داده شد تا یک نمونه ی رزمی از خودروی معروفش برای ورماخت تهیه کند. این خودروی جنگی سبک ،که کوبل واگن نام گرفت، در حقیقت از موتور و قطعات فولکس واگن بهره می گرفت با این تفاوت که دارای بدنه ای متفاوت بود.



File:Vwkybelwagen2.jpg

کوبل واگن یا فولکس جنگی

طرح موفق کوبل واگن سبب شد تا پس از پایان جنگ و با به راه افتادن مجدد خط تولید فولکس غورباقه ای بسیاری از علاقمندان خودروهای ورزشی با استفاده از قطعات فولکس واگن و بر اساس طرح کوبل واگن خودروهای همه جا رو بسازند. این خودروهای تفریحی باگی نام گرفتند و خصوصیات خوب آنها در بیرون از جاده سبب شد تا توجه نظامیان نیز به استفاده از آنها جلب بشود.

نمونه ای از خودروهای تفریحی همه جا رو

در آغاز دهه ی 80 لشکر نهم پیاده نظام خواستار یک خودروی رزمی با سرعت بالا بود که بتواند در خارج از جاده از هر عارضه ی زمینی عبور کند. در سال 1982 شرکت خودروسازی چینوث (Chenowth Racing Products) بر اساس طرح باگی های غیرنظامی یک باگی رزمی طراحی کرد و تعداد 120 دستگاه از این خودروهای سبک را برای آزمایش در اختیار ارتش ایالات متحده قرار داد. این خودروها ،که خودروی گشت صحرایی یا دی.وی.پی نام گرفت، ابتدا در اختیار واحدهای پیاده نظام قرار گرفتند اما بعدتربا ورود جیپهای هاموی آنها را به نیروهای مخصوص واگذار کردند. این خودروها مزیت زیادی برای نیروهای مخصوص داشت. نیروهای مخصوص می توانستند این خودروهای سبک را درون هلیکوپترهایی چون شینوک یا سی استالیون قرار بدهند و به سادگی جابجا کنند. توانایی عبور آنها از موانع ،به ویژه در صحرا و بیابان، فوق العاده بود و به نیروهای کماندویی اجازه می داد تا به سادگی در پشت خطوط دشمن نفوذ کنند. دی.وی.پی ها در جنگ اول خلیج فارس بر علیه عراق بکاربرده شدند.

دی.وی.پی از یک موتور فولکس واگن در قسمت عقب خودرو بهره می گیرد. این خودرو به صورت استاندارد دارای هیچ زرهی نیست و هیچگونه حفاظتی را برای سرنشینانش تأمین نمی کند. سلاحی که برای دی.پی.وی در نظرگرفته شده بود تفنگهای بدون عقب نشینی و موشکهای تاو بودند. تفنگهای بدون عقب نشینی در همان آزمایشهای اولیه کنار گذاشته شدند چرا که آنقدر عقب نشینی داشتند که بتوانند این خودروهای سبک را واژگون کنند. موشکهای تاو هم به دلیل اینکه به 3 نفر خدمه نیاز داشتند ،و دی.پی.وی تنها می توانست 2 نفر را در خود جای دهد، کنار گذاشته شد. در نتیجه مسلسل کالیبر 50 برونینگ تبدیل به سلاح استاندارد این خودروها شد. البته 2 مسلسل سبکتر ام-60 یا دو موشک انداز ام-136 یا یک قبضه نارنجک انداز خودکار نیز می توانست بر روی آن نصب شود. این خودروها عاقبت با خودروی هجومی سبک جایگزین شدند.


File:US Navy 020413-N-5362A-013 U.S. Navy SEALs (SEa, Air, Land) operate Desert Patrol Vehicles (DPV) while preparing for an upcoming mission.jpg

نیروهای ویژه ی نیروی دریایی آمریکا ،موسوم به سیل، در حال سوار شدن بر دی.وی.پی

خودروی هجومی سبک نسل دوم باگی های رزمی بود که توسط شرکت چینوث تولید شدند. این خودرو ،برخلاف نمونه ی قبلی، می توانست 3 نفر را حمل کند: راننده، کمک راننده و مسلسل چی. صندلی مسلسل چی در پشت خودرو و جلوتر از موتور قرارگرفته بود و یک قبضه مسلسل چندمنظوره ام-60 ،درحالی که به سمت پشت خودرو نصب شده است، به وی اختصاص داده شده بود. با حذف جایگاه مسلسل چی امکان نصب یک قبضه موشک انداز تاو بر روی این خودروها وجود داشت. این خودروی همه جا رو بازار خارجی خوبی پیدا کرد و کشورهای زیادی ،از جمله بریتانیا، مکزیک، پرتغال و اسپانیا، آن را خریداری کردند.


File:Fast-Attack-Vehicle-1.jpg

خودروی هجومی سبک

در اکتبر سال 1996 شرکت خودروسازی چینوث فاش کرد که در حال طراحی و توسعه ی نسل سوم از خودروهای سبک شناسایی رزمی است. این خودرو نمونه ی پیشرفته تری از خودروی هجومی سبک بود و به همین دلیل خودروی هجومی سبک پیشرفته (ALSV) نام گرفت. خودروی هجومی سبک پیشرفته می توانست تا 4 نفر را در خود جای دهد و از هر گونه عارضه ی زمینی عبور کند. پیشرانه ی آن عبارت بود از یک موتور دیزل به توان 160 اسب بخار ،که توسط پورشه ساخته شده بود، و نیروی محرکه ی آن به هر 4 چرخ منتقل می شد. خریدار می توانست به صورت اختیاری از موتور بنزینی استفاده کند.

یک خودروی هجومی سبک پیشرفته می تواند درون یک هلیکوپتر شینوک یا سی استالیون جای بگیرد. هواپیمای باری هرکولس می تواند 3 دستگاه از آنها را در خود جای دهد و 2 دستگاه از آنها را با چترهای مخصوص به بیرون پرتاب کند. تنها حفاظ خدمه لوله های نصب شده در بالای خودرو هستند هر چند که خریدار می تواند یک زره سبک نیز سفارش بدهد.

جایگاه نصب سلاح در قسمت پشتی خودرو نصب شده و می تواند تا 360 درجه در سمت بچرخد. این جایگاه برای نصب سلاحهایی چون مسلسل برونینگ یا نارنجک انداز خودکار بکار برده شود. یک مسلسل سبک یا موشک انداز ضدتانک می تواند سلاح ثانویه ی خودروی هجومی سبک باشد. این سلاح ها را می توان به صورت کنترل از راه دور هدایت کرد یا برای دقت بیشتر به تثبیت کننده مجهز کرد.

کماندوهای نیروی دریایی ایالات متحده (موسوم به سیل) در عراق و افغانستان از این خودروها استفاده کرده اند. این خودرو به غیر از سیل ها و تفنگداران دریایی آمریکا در اختیار اردن و امارات متحده ی عربی هم قرار گرفته اند و چینوث ادعا می کند که بعضی از کشورهای عضو ناتو و چند کشور در آمریکای مرکزی و خاورمیانه هم آن را در زرادخانه ی خود دارند


File:Chenowth Advanced Light Strike Vehicle.jpg

خودروی هجومی سبک پیشرفته

رضا کیانی موحد

منتشر شده در ماهنامه جنگ افزار شماره 151 مرداد 96

مشخصات

دی.وی.پی

خودروی هجومی سبک

خودروی هجومی سبک پیشرفته

سال

1991

؟

؟

خدمه(نفر)

2

3

تا 4

طول

؟

4.08

4.1

عرض

؟

2.11

2.1

ارتفاع

؟

2.01

2

وزن(کیلوگرم)

؟

960

1600

بار(کیلوگرم)

؟

 

 

پیشرانه

1 دستگاه موتور بنزینی فولکس واگن خنک شونده با هوا

1 دستگاه موتور دیزل

1 دستگاه موتور دیزل ساخت پورشه خنگ شونده با هوا

حجم موتور(سی.سی)

2000

؟

؟

توان(اسب بخار)

200

؟

160

حداکثر سرعت در جاده(کیلومتر/ساعت)

130

130

؟

برد(کیلومتر)

338

500

؟

شتاب(0تا50کیلومتر/ساعت)

4

؟

4

عبور از شیب از جلو(%)

؟

؟

75

عبور از شیب از پهلو(%)

؟

؟

50

سلاح

1 قبضه مسلسل

1 قبضه مسلسل سبک ام-60 یا ام-2

توانایی حمل موشکهای ضدزره آ.تی-4 و تاو

1 قبضه مسلسل 12.7میلیمتری ام-2 یا 1 قبضه نارنجک انداز خودکار مارک-19

جنگها

عملیات طوفان صحرا

جنگ با تروریسم

عملیات طوفان صحرا

جنگ افغانستان

جنگ عراق

 

طراده ئی.اف.آ

http://wars-and-history.persiangig.com/%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C%20%D8%B1%D8%B2%D9%85%DB%8C/efa/efa_l2.jpg

رضاکیانی موحد

شما فرمانده ی یک لشکر زرهی هستید و به شما فرمان داده شده تا راه عقب نشینی دشمن را ببندید. اگر بتوانید خود را به پشت دشمن برسانید می توانید تعداد زیادی اسیر بگیرید. اما بین شما و عقبه ی دشمن یک رودخانه ی عریض واقع شده است. چه باید بکنید؟ اگر طراده ئی چون ئی.اف.آ در اختیار دارید هیچ! عبور شما از رودخانه بلامانع است.

ئی.اف.آ یک پل متحرک و در عین حال طراده ی آبی-خاکی است که برای عبور دادن تانکها و دیگر تجهیزات نظامی از موانع آبی بکار می رود. ئی.اف.آ توسط شرکت سی.ئی.اف.آ برای جایگزینی طراده ی قبلی ارتش فرانسه ،ژولیوس، ساخته شده است. این طراده با طراده ی مشابه خود از شرکت دی.سی.آ.ان رقابت کرد. آزمایشهای نهایی در سال 1987 به اتمام رسید و طرح سی.ئی.اف.آ انتخاب شد. سفارش ابتدایی ارتش فرانسه 80 دستگاه بود که بعدتر به 39 دستگاه کاهش پیدا کرد. اولین دستگاه طراده ی ئی.اف.آ در سال 1992 تحویل داده شد.

http://wars-and-history.persiangig.com/%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C%20%D8%B1%D8%B2%D9%85%DB%8C/efa/efa_l3.jpg


ادامه مطلب

فولکس واگن آبی-خاکی

File:VW Schwimmwagen Typ 166.jpg

رضاکیانی موحد

تایپ 128 و تایپ 166 دو خودروی ساخت کارخانه فولکس واگن بودند که برای عملیات آبی-خاکی ساخته شده و به صورتی گسترده توسط آلمان در طی جنگ جهانی دوم بکار گرفته شدند. تایپ-166 از نظر تعداد پر تعدادترین خودروی آبی-خاکی تاریخ می باشد.

شویمواگن از موتور و قطعات کوبلواگن و خودروی فرماندهی تایپ-87 استفاده می کرد. خود این خودروها نیز بر اساس خودروی غیرنظامی فولکس واگن غورباقه ای ساخته شده بودند. چون بدنه خودروهای نظامی که بر اساس طرح فولکس واگن غورباقه ای ساخته شده بودند برای حرکت در آب مناسب نبودند از اروین کوندا ، طراح بدنه فردیناند پورشه، خواسته شد تا بدنه ای جدید برای این خودروی آبی-خاکی طراحی کند. این بدنه باید به صورت یکپارچه ساخته می شد تا خودرو توانایی شناوری در آب را داشته باشد.

اولین نمونه خودروی آبی-خاکی جدید خودرو تایپ-128 نام گرفت و بر اساس شاسی کوبلواگن ساخته شد. پیش نمونه ها از بدنه جوشکاری شده استفاده می کردند که ثابت شد برای حرکت در خارج از جاده نامناسب هستند. نمونه ای که به تولید انبوه رسید تایپ-166 نام گرفت و از شاسی کوچکتری بهره می گرفت و فاصله محورهای آن کمتر از تایپ 128 بود.

در نهایت ساخت خودروی آبی-خاکی در کارخانجات فولکس واگن و پورشه آغازشد و از سال 1941 تا 1944 تعداد 15584 دستگاه از خودروی تایپ-166 ساخته شد. از این تعداد هنوز 163 دستگاه را می توان در گوشه و کنار دنیا به صورت سالم پیدا کرد.

VW Schwimmwagen 1.jpg

شویمواگن می توانست در دنده یک به صورت دو دیفرنسیال حرکت کند. این خودرو در هنگام حرکت در آب از یک پروانه کوچک که از قسمت عقبی خودرو خارج می شد و از موتور نیرو می گرفت استفاده می کرد. این پروانه شویمواگن را فقط به سمت جلو حرکت می داد و امکان دنده عقب گرفتن با آن وجود نداشت.

File:Bundesarchiv Bild 101I-721-0372-13A, Frankreich, Offiziere in Schwimmkübel.jpg

شویمواگن

مشخصات

پیشرانه

یک دستگاه موتور 4 سیلندر خنک شونده با هوا

قدرت

25 اسب بخار در 3000 دور در دقیقه

حجم موتور

1131 سی.سی

جعبه دنده

4 سرعت دستی

طول

3.825 متر

عرض

1.48 متر

ارتفاع

1.615 متر

فاصله دو محور

2 متر

وزن خالی

910 کیلوگرم

حداکثر وزن

1345 کیلوگرم

File:Bundesarchiv Bild 146-1979-175-10, Carinhall, Göring begrüßt SS-Führer.jpg

منبع

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Schwimmwagen

 
  • تعداد صفحات :2
  • 1  
  • 2  
 

درباره وب سایت

Wars & History
رضا کیانی موحد - محمدحسین پاز
مدیر وب سایت :

آخرین پست ها

جستجو

نویسندگان