جنگها و تاریخ

آرشیو موضوعی

آرشیو

لینکستان

جنگ مدیا

← آمار وب سایت

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :


Think,Befor We Act

/ساعتی در خود نگر تا كیستی/ از كجائی وز چه جائی چیستی/ در جهان بهر چه عمری زیستی/ جمع هستی را بزن بر نیستی

جنگ بزرگ جهانی

مردمانی در آرزوی جنگ







ملحق شدن و شادمانی مردم برای سربازان ارتش آلمان در راه پاریس








ملحق شدن و شادمانی مردم برای سربازان فرانسوی در راه برلین








نام نویسی بریتانیایی ها









دانشجویان برلینی در راه نام نویسی برای شرکت در جنگ. جنگ جهانی نخست یک نسل کامل از مردان آلمان و اروپا را از بین برد.







زندگی و نبرد در فلاکت. برای چه؟








سربازان مرده فرانسوی. مردمی که با دیدن این تصاویر بیشتر خوی وحشی پیدا کردند. چه زمانی پایان می یابد؟








بقایای اجساد سربازان آلمانی. برای چه جان خود را از دست دادند؟




حاصل این جنگ میلیونها زخمی و کشته و ویرانی کشورها بود. در پایان اروپا به طور بنیادی تغییری نکرده بود و تنها یک پیام اخلاقی در بر داشت و آن، ترکیدن حباب ادعای داشتن انسانیت و تمدن برتر برای اروپاییان بود.









میلیونها کشته در این جنگ








به ما در فیسبوک بپیوندید!



در صورت استفاده در سایر وبلاگها و سایتها لینک مطلب در Wars and history و نام نویسنده و یا مترجم را ذکر کنید.

بمبهای آمریکایی بر فراز ژاپن


آتش جوجه تیغی! توپولف 2 گان شیپ


چرا روسها به ماه نرفتند؟


تانک ام-4 شرمن

نبرد کرتسانیسی(بخشی از حملات ایران به گرجستان)




مدیترانه مرگبار


رضاکیانی موحد

در ابتدای سال 1915 زیردریایی معروف یو-21 ،به فرماندهی اوتو هرسینگ، پس از سوختگیری در بندر اتریشی پولا در دریای آدریاتیک به تنگه داردانل فرستاده شد تا به نیروهای عثمانی یاری رساند.

هرسینگ -که به صورتی مهیج ارزش زیردریایی ها را به عنوان یک سلاح با غرق کردن اچ.ام.اس پتفایندر نشان داده بود- هنر بی انتهایش را در فرماندهی زیردریایی با یک موفقیت غیرعادی دیگر اثبات کرد. در روز 25 می 1915، یو-21 توانست نبردناو اچ.ام.اس تریموف را غرق کند و دو روز بعد بریتانیای بدشانس نبردناوی دیگری ،اچ.ام.اس مجستیک، را به خاطر هرسینگ از دست داد. در روز 5 ژوئن یو-21 با سرفرازی وارد بندر قسطنطنیه شد و هرسینگ برای موفقیتهایش با مدال "پور ل مارفیه" تشویق شد. پس از این کامیابی ها، ناوگان زیردریایی آلمان در مدیترانه به وسیله زیردریایی هایی که در استامبول، پولا و کاتارو ساخته می شدند افزایش یافت.

مجستیک پس از اصابت اژدر


Georgvontrapp.gif

فون تراپ

این ناوگان توسط ناوگان کم تعداد ولی کارآمد زیردریایی های اتریش ،که در بندر پولا مستقر بودند، تقویت می شد. اتریشی ها آمادگی رزمی خود را زمانی اثبات کردند که کاپیتان فون ریبن تراپ ،فرمانده زیردریایی اس.ام یو-وی، رزمناو زرهپوش فرانسوی لوئن گامبتا را در دهانه دریای آدریاتیک با یک حمله شبانه غرق کرد. این اولین بار بود که یک زیردریایی در طول شب به شکار می رفت. رزمناو فرانسوی در طی 20 دقیقه غرق شد و 648 نفر از 821 نفر خدمه اش را به اعماق دریا فروبرد. در روز 5 آگوست همان سال زیردریایی اس.ام یو-وی نزدیک بود که در جدالی با یک فروند زیردریایی ایتالیایی در نزدیک جزیره پلاگوسا غرق شود. زیردریایی ایتالیایی اولین اژدر را شلیک کرد اما نتوانست زیردریایی اتریشی را شکار کند. اس.ام یو-وی در پاسخ با دقت اژدرش را به سمت حریف شلیک کرد و آن را از پای درآورد. فون تراپ به درجه ناوسروانی رسید و در زمره قهرمانان جنگی اتریش قرارگرفت. فون تراپ در اکتبر 1915 زیردریایی فرانسوی کوریه را به غنیمت گرفت و آن را با نام اس.ام یو-اکس.آی.وی به خدمت خود درآورد. ناوگان کوچک زیردریایی های اتریش ثابت کرد که نیرویی زبده است. آنها در طول جنگ 79 اژدر شلیک کردند که 90 درصد آنها به هدف اصابت کردند. در انتهای جنگ تمام این زیردریایی ها به یوگسلاوی رسیدند و ناوگان سلطنتی اتریش-مجارستان از صحنه تاریخ محو شد.

U-Boote Kiel 1914.jpg

زیردریایی های آلمانی در بندرگاه

از آگوست تا نوامبر 1915، آلمان برای تقویت اتریش و عثمانی نیروهایش را در مدیترانه را بیشتر کرد. زیردریایی های اس.ام یو-35، یو-34، یو-33، یو-39 و یو-38 از جبل الطارق گذشتند و وارد کوتور شدند. اس.ام یو-38 با غرق کردن دو کشتی بخار ایتالیایی مسبب یک چالش جدی دیپلماتیک شد. زیردریایی آلمانی در آن زمان با پرچم اتریش حرکت می کرد چراکه ایتالیا آن زمان در جنگ با اتریش بود اما هنوز رسما به آلمان اعلان جنگ نکرده بود. 40 نفر آمریکایی در این دو کشتی کشته شدند و اعتراض آمریکایی ها سبب شد تا سیاست "شلیک بدون اخطار" در مدیترانه تا سال 1917 به کناری گذاشته شود. یک حادثه مشابه دیگر با "پرچم دروغین" در مارس 1916 روی داد و سبب شد تا ایتالیا رسما به آلمان اعلان جنگ کند.

در پایان سال 1915 اس.ام یو-35 توسط آرنولد دلا پریه تحویل گرفته شد. دلاپریه بعدتر به موفقترین ناخدای زیردریایی در تمام طول تاریخ تبدیل شد و رکوردی که برجای گذاشت تا کنون شکسته نشده است. او در تمام طول خدمتش تنها 4 اژدر شلیک کرد که یکی از آنها به خطا رفت اما توانست 194 کشتی با وزن 454000 تن را با توپ 88 میلیمتری عرشه اش غرق کند. گشتهای دریایی او واقعا برجسته هستند. در ماه های آوریل و می 1916 و در طی 5 هفته او 23 کشتی به وزن 68000 تن را غرق کرد. در یک گشت 4 هفته ای دیگر در جولای و آگوست 1916 او 54 کشتی به ظرفیت 91150 تن را غرق کرد.

Lothar von Arnauld de la Perière.jpg

آرنولد دولاپریه بعد ها درباره سفرهای جنگی اش گفت: سفرهای جنگی من کاملا کند و کسل کننده بودند. ما خدمه کشتی ها را بر قایقهای نجات سوار می کردیم. مدارک کشتی را بازرسی می کردیم. مسیر نزدیک ترین بندر را به خدمه نشان می دادیم و بعد کشتی شان را غرق می کردیم. او در سال 1939 دوباره به خدمت در رژیم نازی فراخوانده شد و دو سال بعد در یک سانحه هوایی کشته شد.

درسهای رزم هوایی از زبان اولین تک خال

اسوالد بولکه اولین تک خال نیروی هوایی آلمان در جنگ جهانی اول بود. او برای رسیدن به این مقام کار سخت تری نسبت به همقطاران فرانسوی اش در پیش رو داشت چرا که نیروی هوایی فرانسه هر خلبانی که توانسته بود 5 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کند به عنوان تک خال می شناخت اما این تعداد در نیروی هوایی آلمان 10 فروند بود.

Oswald Boelcke (ca. 1916).jpg

بولکه تا سال 1916 توانسته بود 34 فروند هواپیمای دشمن را سرنگون کند. در آن زمان بولکه تنها 25 سال داشت. در پاییز همان سال هواپیمای سروان بولکه با هواپیمای یک کارآموز هوانوردی در آسمان برخورد کرد و بزرگترین تک خال نیروی هوایی آلمان کشته شد در حالیکه رکورد خود را به 40 فروند هواپیما رسانده بود. پس از مرگ ناگوار بولکه هدایت اسکادران او به مانفرد فون ریشتهوفن واگذار شد و جمله "می خواهم بولکه باشم" تبدیل به شعار اسکادران شد. ریشتهوفن کمی بعد با رکورد 80 فروند هواپیمای ساقط شده بهترین خلبان جنگ جهانی اول شد. اسم اسکادران تحت فرماندهی ریشتهوفن به "سیرک پرنده" تبدیل شد و خود ریشتهوفن با نام مستعار "بارون قرمز" شناخته می شد. جالب اینکه خود ریشتهوفن به وسیله بولکه جذب این اسکادران شده بود و تحت تعالیم وی به یک تک خال تبدیل شد. این تعالیم هنوز هم به وسیله خلبان جنگنده ها اجرامی شوند:

·        قبل برتریهای خود را حفظ کنید.

·   از حمله پشت به هواپیمای دشمن، بر او برتری به دست آور.(در صورت امکان آفتاب را پشت سر خود قرار بده.) حمله کنید.

·        در هر نوع حمله ای، از پشت به هواپیمای دشمن حمله کن.

·        به صورت گروهی حمله کنید.

·        هیچگاه از حمله ای که آغازکرده ایاید دست برندارنکشید.

·        هنگام عبور از خطوط دشمن راه بازگشت به جبهه خودی را به خاطر بسپار.

·        به فریب حقه های دشمن را نخورید.

·        بچرخید تا با هواپیمای در حال شیرجه رفتن دشمن پشت نکن. بچرخ تا با او رو در رو شویرودررو شوید.

·        همواره به حریف چشم بدوز و اجازه نده تا با حیله هایش تو را بفریبد.

·        تنها همواره دشمن را در دید خود نگه دارید.

·        از فاصله نزدیک و زمانی که دشمن را به خوبی در دید داری شلیک کنید.

مترجم : رضاکیانی موحد

انتشار یافته در ماهنامه جنگ افزار شماره 59

در صورت استفاده در سایر وبلاگها و سایتها لینک مطلب در Wars and history و نام نویسنده و یا مترجم را ذکر کنید.


 
  • تعداد صفحات :4
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
 

درباره وب سایت

Wars & History
رضا کیانی موحد - محمدحسین پاز
مدیر وب سایت :

آخرین پست ها

جستجو

نویسندگان