جنگها و تاریخ

آرشیو موضوعی

آرشیو

لینکستان

جنگ مدیا

← آمار وب سایت

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :


Think,Befor We Act

/ساعتی در خود نگر تا كیستی/ از كجائی وز چه جائی چیستی/ در جهان بهر چه عمری زیستی/ جمع هستی را بزن بر نیستی

اولین نبرد


 روزهای هشتم و نهم مارس 1862 در تاریخ جنگهای داخلی آمریکا روز مهمی بود. در طی این دو روز یک نبرد دریایی بسیار مهم بین نیروی دریایی شمالی ها و جنوبی ها درگرفت که در سرنوشت جنگ بسیار تأثیر گذار بود. اما نکته ی مهم این نبرد دریایی برای من نه اثرات استراتژیک یا تاکتیکی آن بود بلکه اصل قضیه این است که این جنگ اولین نبرد دریایی بین کشتی های آهنین در تاریخ به حساب می آید.

 

کشتی های جنگی با بدنه ی آهنین در آن زمان اختراعی نو محسوب می شدند. اولین کشتی آهنین کشتی فرانسوی گلوری بود که تنها 3 سال قبل به نیروی دریایی فرانسه تحویل داده شده بود. زمانی که جنگ های داخلی آمریکا شروع شد، هر دو طرف درگیر با اتکاء بر قدرت صنعتی خود شروع کردند تا نیروی دریایی خود را گسترش بدهند و از همین روی ساخت کشتی های آهنین هم در دستور کار قرار گرفت.

در روز اول نبرد کشتی آهنین جنوبی ها ، به نام ویرجینیا، توانست ضرب شستی به کشتی های شمالی نشان بدهد و آسیب فراوانی به کشتی های کنگره، کامبرلند و مینه سوتا وارد کند. اما تاریک شدن هوا و مجروح شدن تعدادی از خدمه ی ویرجینیا سبب شد تا این کشتی عقب نشینی کند و خود را برای ادامه ی عملیات در فردای آن روز آماده کند. ویرجینیا مجروحینش را در ساحل پیاده کرد و تعمیر قسمت های آسیب دیده ی آن آغازشد. ناخدای ویرجینیا ،کاپیتان بوکانان، از جمله ی مجروحین بود و در نتیجه فرماندهی کشتی در روز دوم نبرد به معاون او ستوان کاتسبی راجر جونز رسید.

سی.اس.اس ویرجینیا 

در حالیکه ویریجینیا برای نبرد فردا آماده می شد کشتی آهنین شمالی ها ،به نام مانیتور، توسط ستوان جان ال. وردن به صحنه ی نبرد رسید. شمالی ها امیدوار بودند که توسط مانیتور بتوانند از کشتی های چوبی خود در برابر حملات ویرجینیا حمایت کنند. وظیفه ی اصلی مانیتور حفاظت از کشتی به گل نشسته ی مینه سوتا بود. مانیتور به کنار مینه سوتا رفت و منتشر ماند.

 

یو.اس.اس مانیتور

در سپیده دم روز نهم مارس ویرجینیا برای شکار مینه سوتا به راه افتاد. 3 فروند کشتی از اسکادران رودخانه ی جیمز ویرجینیا را همراهی می کردند. مانیتور خود را بین مینه سوتا و ناوگان جنوبی ها قرار داد اما جونز در ابتدا نتوانست مانیتور را به عنوان یک کشتی جنگی تشخیص بدهد. او گمان می کرد که مانیتور یک دیگ بخار است که توسط مینه سوتا یدک کشیده شده است اما زمانی به اشتباه خود پی برد که ناچار بود با مانیتور مصاف بدهد. شلیک اول توسط ویرجینیا انجام شد که از بالای سر مانیتور عبور کرد و به پهلوی مینه سوتا اصابت کرد. مینه سوتا با توپهای کناری خود جواب آتش ویرجینیا را داد و ناخدایش به مانیتور علامت داد تا به ویرجینیا حمله کند.

 


 

ادامه مطلب

نبرد پاتراس


تاریخ: 6-8 نوامبر 1772

موقعیت: نزدیک پاتریا (یونان امروزی)

نتیجه: پیروزی قاطع روسیه

متخاصمین

امپراطوری عثمانی

خانات کریمه

امپراطوری روسیه

فرماندهان

نامعلوم

کونیائف

استعداد رزمی

9 فروند ناوچه

16 فروند قایق توپدار

7 فروند کشتی جنگی

تلفات

تمام ناوچه ها

10 فروند قایق توپدار

بدون تلفات

 

نبرد پاتراس یک نبرد دریایی در طول جنگهای روس-عثمانی(1768-1774) بود. در روز 6 سپتامبر 1772 کونیائف با کشتی های همراهش لیوورنو را ترک کرد و از روز 5 اکتبر به همراه چشمه و گراف اورلوف در اطراف سریگو گردش می کرد. در روزهای 23 و 27 اکتبر تعدادی از کشتی هایی که از ناوگان اورلوف جدا شده بودند به او پیوستند. آنها از یک ناوگان ترک در خلیج پاتراس خبر می آوردند و درنتیجه ناوگان مشترک کونیائف و ویونوویچ جستجوی ناوگان ترکها را شروع کردند. در روز 5 نوامبر آنها به نزدیکی پاتراس رسیدند و در حدود 9 فروند ناوچه (با 30 توپ) و 12 قایق توپدار متعلق به ترکها را دیدند. 4 فروند قایق دیگر در کنار ساحل و در پناه توپخانه ی ساحلی ترکها لنگر انداخته بودند.

روسها در روز 6 نوامبر حمله ی خود را با کشتی های کوچکتر ناوگانشان شروع کردند چرا که کانال ورودی تنگ بود و حرکت کردن کشتی های کوچکتر در آن راحت تر بود. حمله ی روسها سبب غرق شدن یک فروند ناوچه و 2 فروند قایق توپدار و فرار بقیه ی ناوگان ترکها شد. فردای آن روز حمله ی روسها دوباره تکرار شد ولی اثر مهمی نگذاشت.

در روز هشتم نوامبر روسها در ساعت 11:30 حمله ی خود را آغاز کردند. نیم ساعت بعد چند فروند از کشتی های عثمانی در حال سوختن در آتش بودند. در نهایت 7 فروند ناوچه و 8 فروند قایق توپدار ترکهای غرق شدند و بقیه ی ناوگانشان فرار کردند. تنها ناوچه ی باقیمانده ی ناوگان عثمانی کمی بعد بازگشت و توسط روسها غرق شد. در روز 15 نوامبر ناوگان روسیه به دریای اژه بازگشت.

 

ترجمه و تلخیص

رضا کیانی موحد

منبع

https://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Patras

بندر مصنوعی مالبری


رضا کیانی موحد

دیوار بزرگ چین، قلعه های سنگی قرون وسطی، ناوهای هواپیمابر و... سازه های عظیمی هستند که به دست انسان ساخته شدند و همگی آنها در خدمت جنگ بوده و هستند. اما شاید مهجورترین و در عین حال یکی از عظیم ترین ساخته های دست بشر که فقط و فقط برای استفاده در جنگ ساخته شده بندر مصنوعی مالبری باشد.

در روز 19 آگوست 1942 نیرویی تقریبا به استعداد 2 تیپ پیاده و یک گردان تانک در نزدیکی شهر دیپ در فرانسه ی اشغالی به ساحل وارد شدند. اگرچه تهاجم بریتانیا برای اشغال شهر دیپ با شکست روبروشد و مهاجمین تقریبا نیمی از استعداد خود را از دست دادند و عقب نشستند اما این حمله ی نافرجام بی نتیجه هم نبود. در گام اول چرچیل می خواست برآوردی از مدافعین آلمانی و روشهای دفاعی آنها در سواحل شمال اروپا بدست آورد. اینکه تجهیزات دفاعی آلمانها در سواحل چه هستند؟ نیروهای مدافع چه ارتباطاتی با یکدیگر و با نیروهای ذخیره در پشت جبهه دارند؟ در هنگام پیاده شدن نیروی مهاجم این نیروها چگونه واکنش نشان می دهند؟... و دست آخر اینکه زنجیره ی فرماندهی آلمانها چگونه رفتار می کنند؟ سوالاتی بود که این تهاجم باید به آنها پاسخ می دادند. سوال بعدی چرچیل نیازهای عملیاتی (اعم از سلاح، تدارکات، آتش تهیه، پشتیبانی هوایی و...) برای اجرای موفقیت آمیز یک تهاجم آبی-خاکی بزرگ بود. تجهیزاتی که در تهاجم دیپ بکاربرده شدند سبب شد تا چرچیل دستور ساخت طیف وسیعی از تجهیزات (مثلا تانکهای آبی-خاکی) را بدهد تا در تهاجم نهایی متفقین به اروپا بکار برده شوند. اما دلیل سوم تهاجم چرچیل به دیپ اجرای یک عملیات فریب بود. هر کسی که با اصول عملیات آبی-خاکی آشنا باشد می داند که با اشغال یک سرپل مناسب توسط نیروی تک ور تازه مشکلات مهاجمین آغاز می شوند. نگهداری سرپل و دفع ضدحملات مدافعین نیاز به یک تلاش طاقت فرسای لجستیکی از سوی مهاجمین دارد. در اندک زمانی باید حجم عظیمی از سلاح، ادوات زرهی، آذوغه، مهمات و همچنین نیروی تازه نفس در سرپل پیاده بشوند و چنین عملیاتی عملا با کشتی های نسبتا کوچک آبی-خاکی امکان پذیر نیست. چاره ی کار این است که گرفتن سرپل در یک بندر و یا نزدیکی یک بندر انجام شود تا با اشغال تجهیزات بندر بتوان این عملیات پشتیبانی را با دقت و سرعت اجرا کرد.

اجرای عملیات تهاجی ،موسوم به عملیات جوبیلی، در نزدیک شهر بندری دیپ این پیام را به هیتلر می داد که تهاجم اصلی متفقین در نزدیکی یکی از بنادر بزرگ اروپا اجرا خواهدشد در حالیکه چرچیل قصد داشت پیاده شدن در خاک اروپا را به دور از بنادر این قاره انجام دهد. این تمهید سبب می شد تا هیتلر توجه خود را از سواحل نسبتا دوردست اروپا به سمت بنادر این قاره ببرد و امکانات دفاعی بیشتری را به بنادر اختصاص بدهد. در نتیجه، مهاجمین می توانستند در ساعات اولیه ی تهاجم آبی-خاکی خود سرپلهای لازم را اشغال کرده و گسترش دهند. اما این تمهید همچنان مشکل اصلی را باقی می گذاشت: نیاز به پشتیبانی این تعداد از سربازان و تجهیزات بندری مورد نیاز. برای رفع این مشکل وزارت دریاداری دستور داد تا دو بندر مصنوعی ساخته شود تا پس از اشغال سرپلها توسط نیروی تک ور این بنادر به سواحل اروپا برده شوند و عملیات تخلیه ی مهمات و آذوغه توسط این بنادر مصنوعی صورت پذیرد.



بنادر مصنوعی ،که نام مالبری را بر آنها نهادند، یکی از جاه طلبانه ترین پروژه های چرچیل در طی جنگ جهانی دوم بود. مالبری-الف باید در ساحل اوماها (برای آمریکایی ها) و مالبری-ب باید در ساحل گولد بیچ (برای بریتانیایی ها و کانادایی ها) نصب می شدند. پس از عملیاتی شدن هر دو بندرگاه باید عملیات تخلیه ی 7هزار تن ماشین آلات و تجهیزات در روز توسط آنها صورت می گرفت.

هر بندر مالبری از 3 جزء اصلی تشکیل شده بود. جزء اول، موج شکن بود که خود از 3 جزء دیگر تشکیل شده بود. قسمت عمده ی این موج شکن جعبه های بزرگ سیمانی بودند که باید به نزدیک ساحل برده شده و در آنجا غرق می شدند. این جعبه های بزرگ مانند دیواره ای از هجوم امواج آب دریا به درون تأسیسات بندر جلوگیری می کردند. علاوه بر این جعبه ها ،که نام فونیکس بر آنها نهاده بودند، قرار بود تا  با غرق کردن کشتی های اسقاطی این موج شکن کامل تر شود. این موج شکن گوزبری نام گرفت و قرار شد تا 70 فروند کشتی برای آن در نظر گرفته شود. قسمت آخر موج شکن نیز بمباردون نام داشت و از نصب تعدادی قطعات بزرگ فولادی که سطح مقطع صلیبی داشتند و به یکدیگر وصل می شدند ساخته می شد. قطعات بمباردون به کف دریا وصل می شدند و مانند یک دیواره به طول یک مایل عمل می کردند. مجموع قطعات این موج شکن را می توانید در تصویر زیر با حرف A مشاهده کنید.


http://s3.picofile.com/file/8288994592/Mulberry_harbour.jpg

نمای هوایی از بندرمالبری و اجزای اصلی آن


http://s1.picofile.com/file/8288994768/Phoenix_Caisson_D_Day_Mulberry_Harbour_01.jpg

قطعات غول پیکر فونیکس


http://s4.picofile.com/file/8288994600/Mulberry_Harbour_Phoenix_Caisson_in_position1.jpg

قطعات فونیکس در کنار هم و آماده برای غرق شدن



ادامه مطلب

 
  • تعداد صفحات :76
  • 1  
  • 2  
  • 3  
  • 4  
  • 5  
  • 6  
  • 7  
  • ...  
 

درباره وب سایت

Wars & History
رضا کیانی موحد - محمدحسین پاز
مدیر وب سایت :

آخرین پست ها

جستجو

نویسندگان