منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • شنبه 15 اردیبهشت 1397 07:48 ب.ظ نظرات ()
    دوست عزیزم مهندس طبیب زاده متن زیر را فرستاده اند:
    سلام رئیس
    خوبی؟
    عجیبه اینقدر دیر این فیلم رو دیدی. شاهکاریه. اون سال جدایی سیمین اسکار گرفت این نگرفت! از عجائب بی لیاقتی اسکار... این و فیلم مونیخ تنها فیلمهای جاسوسی هستن که میپسندم. بقیه اون فیلمهایی هم که گفتی مالی نیستن. تینکر تیلر با بازی درخشان گری اولدمن از روایتی واقعی اقتباس شده که دقیقا از کانالی در ترکیه برملا شد... اسم شخصیت جاسوس واقعیش یادم نیست. تنها نکته منفی که در مورد تینکر تیلر میتونم بگم آخر داستان هست که طرف در منطقه حفاظت شده با اسلحه دوربین دار شکار بز بدون پایه و با تکیه به زانو شلیک میکنه... فقط برام سوال شد آخر فیلم چرا هر 4 رئیس رو تعویض کردن؟ بقیه که بیگناه بودن.
    برای فهمیدن تفاوت سطح کار کافیه فیلم بغایت مزخرف پل جاسوسها که نسبتا تازه ساخته(با سوپر استاری مثل تام هنکس) و با کلی استقبال و تعریف تمجید بذاری کنار تینکر تیلر. اون 160 میلیون دلار فروش میکنه و این شاهکار 20 میلیون دلار. تفاوت عوام و خواص اینه...
    خدمت دوستان عرض کنم که:
    1. همانطور که گفتم این فیلم بر اساس یک داستان تاریخی واقعی ساخته شده ولی به تاریخ وفادار نبوده و تقریبا همه جا نویسنده راه خودش را رفته است.... به عنوان نمونه خدمت عزیزان عرض کنم که در انتهای فیلم کسی که جاسوس روسها بود توسط یکی از عناصر اطلاعاتی بریتانیا که توسط این جاسوس لو رفته بود کشته می شود ولی در اصل ماجرای تاریخی ان جاسوس روسها به روسیه پناهنده می شود.
    2. برای مطالعه دقیقتر درباره ی این قضیه بهتر است همان لینک حلقه ی کمبریج را مطالعه کنید.
    3. اگر با زبان انگلیسی مشکل دارید کتاب پیشه من خیانت است و یا شناسایی و شکار جاسوس می تواند شما را کمک کند. اولی کتاب نایابی هست ولی دومی را انتشارات اطلاعات بارها و بارها تجدیدی چاپ کرده است.
    4. فیلم مونیخ هم همانطور که دوستمان گفت بر اساس یک ماجرای واقعی ساخته شده و تقریبا به تاریخ وفادار بوده... خیلی بیشتر از فیلمی که الان درباره ش بحث می کنیم.
    5. فیلم پل جاسوسان هم اصلا درباره ی جاسوسی نیست.... بحثش چیز دیگری است که در فرصتی مناسب عرض خواهدشد.
    آخرین ویرایش: شنبه 15 اردیبهشت 1397 11:23 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 16 آذر 1396 04:51 ب.ظ نظرات ()
    نمایش هوایی پاریس در سال 1973 به میدان رقابتی برای شرق و غرب تبدیل شد. بریتانیا و فرانسه عروس هواپیماسازی خود کنکورد را به نمایش درآوردند و روسیه ی شوروی توپولوف-144 که معادل روسی کنکورد بود.... اما این رقابت ظاهرا بی خطر تبدیل شد به فاجعه ای برای صنعت هواپیماسازی روسها... 
    [https://www.aparat.com/v/QNAWI]
    آخرین ویرایش: یکشنبه 19 آذر 1396 06:59 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • جمعه 12 خرداد 1396 07:27 ق.ظ نظرات ()

    A camouflaged jet aircraft with a red ring around its nose intake, on display

    پیش زمینه ی تاریخی

    در زمانی که کشمکش های مرزی بین آلمان شرقی و غربی گسترده تر می شد به طور متوسط در ماه 2 هواپیمای ناتو حریم هوایی آلمان شرقی را نقض می کردند و این عمل توسط روسها با تعداد بیشتری هواپیما پاسخ داده می شد. بین ماه های آگوست و سپتامبر 1961،38 تجاوز به حریم هوایی آلمان غربی توسط روسها صورت گرفت. بعضی از آنها عمدا و به منظور بررسی عکس العمل طرف مقابل صورت می گرفت و بعضی نیز اشتباهات ناشی از ناوبری و عدم تعیین دقیق مرز بین دو کشور بود.

    بین پایان جنگ جهانی دوم تا اتحاد مجدد دو آلمان هواپیماهای آلمان غربی ،چه نظامی و چه غیرنظامی، اجازه نداشتند که به برلین غربی پرواز کنند. 3 کریدور هوایی برلین را به دنیای آزاد متصل می کردند به ایالات متحده، فرانسه و بریتانیا می رفتند و بر روی هواپیماها باز بودند.

    حادثه

    در روز 14 سپتامبر 1961 یک مانور هوایی ناتو با نام رمز "شاه مات" صورت گرفت. به عنوان بخشی از این مانور گردان 32ام شکاری-بمب افکن آلمان غربی ،مستقر در پایگاه هوایی لسچفلد، باید یک مسیر مثلث شکل را از ورزبورگ تا لاون و سپس ممینگن می پیمود.

    2 فروند جنگنده-بمب افکن اف-84 ، به خلبانی پیتر پففرکورن و هانس ابرل، مسیرشان را به دلیل اشکال در قطبنمای پففرکون گم کردند. در پرواز بین ورزبورگ به لاون آنها به قدری گیج شده بوند که شهر لیژ در بلژیک را به جای شهر ریم در فرانسه گرفتند.

    اندکی بعد ایستگاه رادار ناتو در واربورگ این دو هواپیما را در جنوب وستفالی یافت در حالیکه به سمت شرق پرواز می کردند. مسیر آنها از جنوب برلین می گذشت. خلبانها اخطار رادیویی ایستگاه رادار را دریافت نکردند چرا که در حال صحبت با یکدیگر بودند تا موقعیت صحیح شان را بیابند.

    در نهایت هنگامی که جنگنده های به آسمان لایپزیگ رسیدند پففرکورن درخواست کمک کرد. این درخواست توسط متصدی فرودگاه تاگل در غرب برلین شنیده شد. فرودگاه تاگل به آنها اجازه ی فرود داد. در ابتدا این دو هواپیما توسط رادارهای فرودگاه تمپلهوف برلین دیده نشدند چرا که آنها بر روی فرود یک فروند هواپیمای باری دی.سی-6 متمرکز شده بودند. هنگامی که آنها متوجه جنگنده ها شدند که تعداد زیادی از رهگیرهای روسی به دنبال آنها افتاده بودند. یکی از متصدیان کنترل ترافیک هوایی برلین به خلبانهای آلمانی دستور داد که نچرخند و مستقیم به سمت فرودگاه تاگل پرواز کنند.  پوشش ابر زیادی که در آسمان بود سبب شد تا جنگنده های ناتو خود را از رهگیرهای روسی مخفی کنند و با موفقیت در تاگل فرود بیایند.

    عکس العمل ها

    بلافاصله پس از فرود آمدن جنگنده ها در فرودگاه تاگل، مقامات فرانسوی ،که کنترل فرودگاه را در دست داشتند، به روسها توضیح دادند که این هواپیماها به دلیل اشکال فنی مجبور شده اند که در این فرودگاه فرود اضطراری کنند.

    وزیر دفاع آلمان غربی به خاطر این رویداد از سفیر روسیه[شوروی] در بن معذرت خواهی کرد. روسها قبل از  اعتراض رسمی به "تحریک" آلمان غربی چند روزی را سکوت کردند و پس از آن اعلام کردند که در صورت حادثه ی مشابه هر هواپیمای دیگری را که ببینند ساقط خواهند کرد.

    ویلی برانت ،که در آن زمان رهبر حزب مخالف و شهردار برلین غربی بود، این سؤال را مطرح کرد که چگونه دو خلبان توانسته اند در یک زمان حساس رابطه ی بین دو کشور را مختل کنند. قرار شد که تحقیقات سختگیرانه ای نسبت به ماجرا صورت بگیرد. در اولین حرکت فرمانده ی گردان 32ام شکاری-بمب افکن ،بارت، جابجا شد و اعلام شد که هر فرمانده ی نظامی دیگری که مسبب درگیریهای مرزی بشود از واحد خود مرخص خواهدشد. 2 هفته بعد فرمانده ی مافوق بارت ،هارلینگاسن، مجبور شد تا درخواست بازنشتستگی پس از موعد کند. چند تحقیق بیشتر بارت را بیگناه شناخت و در نهایت مجبور شدند او را به واحد خود بازگردانند.

    عواقب

    پس از فرودآمدن جنگنده های در فرودگاه تاگل بلافاصله آنها را در آشیانه ای پنهان کردند و خبرنگاران از عکس برداری از آنها منع شدند. تا سالها بعد گمان می شد که این دو جنگنده با تعویض پرچم و خلبانهای آمریکایی به آلمان غربی بازگشته اند و یا اینکه از هم جداشده اند و به صورت تکه تکه به غرب برده شده اند. فرود آمدن دو فروند هواپیمای باری سی.124 در فرودگاه تاگل این گمان را برانگیخت که شاید جنگنده ها را در دل این دو هواپیمای باری به آلمان غربی بازگردانده باشند. یک تئوری دیگر می گفت که هواپیماها توسط فرانسوی ها پنهان شدند و بعد در زیر خاک دفن شدند تا به صورت اتفاقی در دهه ی هفتاد پیدا شدند. در تصاویر موزه ی نیروی هوایی آلمان در سال 2006عکسهایی از دو هواپیمای دفن شده و کشف شده در فرودگاه تاگل نمایش داده شدند که سرنوشت این دو جنگنده را مشخص می کنند.

    هر دو خلبان از پرواز منع شدند و به واحدهای زمینی فرودگاه لچفلد منتقل شدند. اف-84 های این واحد پس از 80هزار ساعت پرواز در روز 13جولای 1966 بازنشسته شدند.

    حادثه ی 1962

    یازده ماه پس از حادثه ای که برای 2 فروند اف-84 نیروی هوایی آلمان غربی روی داد و روسها تهدید کردند که هر هواپیمایی را که از مرز بین دو کشور بگذرد ساقط خواهند کرد یک فروند هواپیمای سی هاوک نیروی دریایی آلمان ،به خلبانی کونت آنتون وینکلر، هنگامی که به صورت اشتباهی وارد حریم هوایی آلمان شرقی شد توسط میگ-21 های روسی ساقط شد. وینکلر در حال بازگشت از یک پرواز آموزشی از عرشه ی ناوهواپیمابر یو.اس.اس ساراتوگا در اقیانوس اطلس بود که توسط روسها شکار شد. او هواپیمایش را در 45 کیلومتری جنوب غربی برمن فرود آورد در حالیکه هواپیمایش عملا از رده خارج شده بود. وینکلر 4 سال بعد با یک فروند اف-104 سقوط کرد و جان سپرد.

    ترجمه و تلخیص: رضا کیانی موحد

    منبع:

    https://en.wikipedia.org/wiki/1961_F-84_Thunderstreak_incident

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 10 خرداد 1396 12:07 ب.ظ
    ارسال دیدگاه