منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • سه شنبه 29 آبان 1397 06:11 ب.ظ نظرات ()
    آخرین ویرایش: سه شنبه 29 آبان 1397 09:57 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • یکشنبه 27 آبان 1397 06:18 ب.ظ نظرات ()
    آخرین ویرایش: یکشنبه 27 آبان 1397 06:15 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • شنبه 12 آبان 1397 09:00 ق.ظ نظرات ()


    در سال 1942، وزارت هوانوردی رایش، از شرکتهای هواپیماسازی آلمان در خواست کرد تا ابتکار عمل را برای به دست آوردن یک بمب افکن دوربرد ارائه دهند. درخواست برای طراحی یک بمب افکن دوربرد که بتواند از آلمان تا قاره آمریکا پرواز کند در اوایل جنگ و خیلی پیش از ورود آمریکا به جنگ داده شده بود. شرکت هواپیماسازی آرادو در اواخر سال 1943 شروع به طراحی جت بمب افکن بال پرواز به صورت مستقل نمود. تا پیش از آن دیگر شرکتهای هواپیماسازی همچون هاینکل،مسراشمیت،فوک ولف و یونکرس تنها بر روی طرحهای بمب افکنهای قاره پیمای موتور پیستونی که در مراحل مختلف طراحی و یا آزمایش نمونه های اولیه قرار داشتند قبل از درخواست جدید وزارت هوانوردی کار کرده بودند. آرادو همچنین یک نمونه ی کوچک برد کوتاه جت به نام AR-234 را نیز توسعه داد که در ژوئن 1943 نخستین پرواز خود را انجام داد.
    در اوایل 1944 از آرادو خواسته شد تا مطالعات طراحی برای یک بمب افکن جت دوربرد را تدوین و گردآوری کند. آرادو E555 ، به عنوان یک طرح در انواع مختلف در اواخر ژوئن 1943 توسعه پیدا کرد. E555 یک جت بمب افکن سریع،دوربرد و با قابلیت حمل 4 تن (4000 کیلوگرم) بمب بود که احتمالا E555 I  برجسته ترین نوع در میان بقیه بود. 6 موتور جت مدل BMW 018، طراحی بال پرنده ی زاویه ای با توپ-برجکهای دفاعی کنترل از راه دور. مدل سه موتوره ی VI طولانی ترین طول بال را به اندازه ی 28.4 متر دارا بود که می توانست با مخازن سوخت پر و اضافی 7500 کیلومتر پرواز کند.

     

    آخرین ویرایش: جمعه 11 آبان 1397 10:37 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • جمعه 28 خرداد 1395 03:06 ق.ظ نظرات ()



    نتیجه تصویری برای ‪PZL.37‬‏

    ماکت ساخته شده از پی.زی.ال-37 در اندازه ی اصلی

    شکست سریع و برق آسای ارتش لهستان در برابر تهاجم هیتلر این باور غلط را در بسیاری تقویت کرده که در آن دوران لهستان یک کشور عقب مانده بوده و ارتش قدرتمندی نداشته است. هرچند که شاید ارتش لهستان در برابر تاکتیکهای پیشرفته ی آلمانها حرفی برای گفتن نداشته اما این کشور در زمان خود دارای صنایع نظامی پیشرفته ای بوده است. از میان تولیدات نظامی لهستانی ها نگاهی می اندازیم به بمب افکن پی.زی.ال-37 که در زمان خود یک سلاح کارآمد به حساب می آمده است.

    توسعه

    پی.زی.ال-37 در میانه ی دهه ی 30 و در کارخانه ی پی.زی.ال توسط جرزی دابروسکی طراحی شد. اولین نمونه از این هواگرد دارای یک سکان عمودی بود و در 13 دسامبر 1936 پرواز کرد. نمونه ی دوم دارای دو سکان عمودی شد و پس از چند اصلاح دیگر برای ساخت آن موافقت شد. 10 هواپیمای اول در سال 1938 ساخته شده و پی.زی.ال-37 آ نام گرفتند. این نمونه دارای یک سکان عمودی بود. 19 هواگرد بعدی پ.زی.ال-37 آبیس نام گرفتند و 2 سکان عمودی داشتند. همه ی این هواپیماها از موتورهای رادیال پگاسوس ،که در لهستان و تحت لیسانس ساخته می شدند، بهره می گرفتند.

    نمونه ی اصلی این بمب افکن پی.زی.ال-37 بی نام گرفت و دارای 2 سکان عمودی و یک موتور پگاسوس قوی تر بود. ساخت آن در سال 1938 آغازشد. در طی این دوره 2 نمونه ی آزمایشی و 6 بمب افکن پی.زی.ال به دلیل نقص فنی سقوط کردند. پس از اصلاحاتی در بدنه پی.زی.ال-37 بی به یک هواپیمای مطمئن تبدیل شد. زمانی که هیتلر به لهستان حمله کرد این کشور دارای 92 فروند بمب افکن پی.زی.ال بود و 31 فروند دیگر نیز در دست ساخت بودند.

    قبل از آغاز شدن جنگ پی.زی.ال-37 بی یکی از پیشرفته ترین بمب افکنهای زمان خود بود. این بمب افکن می توانست به نسبت رقبایش ،مثلا بمب افکن ولینگتون، بمبهای بیشتری حمل کند. این بمب افکن از بمب افکنهای مشابه خود کوچکتر بود، سرعت بیشتری نسبت به آنها داشت و هدایت آن ساده تر بود. ارابه های فرود آن  اجازه ی نشست و برخاست از فرودگاه های ناآماده را به آن می دادند. مانند دیگر بمب افکنهای آن زمان سلاح دفاعی پی.زی.ال-37 عبارت بود از 3 قبضه مسلسل که البته برای دفاع از آن در برابر جنگنده های دشمن ضعیف بودند.

    نمایش این بمب افکن در نمایشگاه بلگراد و پاریس در سال 1938 بازار صادراتی خوبی برایش فراهم کرد. لهستانی ها نمونه ی صادراتی آن را با یک موتور قوی تر ارائه کردند که می توانست به سرعت 460 کیلومتر در ساعت برسد. یوگوسلاوی 20 فروند و بلغارستان 12 فروند از آن را سفارش دادند. رومانی 30 فروند خرید و قرار شد تا 10 فروند را تحت لیسانس تولید کند. ترکیه نیز قرار شد تا 25 فروند را تحت لیسانس تولیدکند و 12 فروند هم به یونان فروخته شد. اسپانیا امتیاز تولید 20 تا 50 فروند پی.زی.ال را در داخل کشور به دست آورد اما یکسال بعد قراردادش را لغو کرد. کشورهای دانمارک، استونی، فنلاند و ایران نیز برای خرید این بمب افکن پاپیش گذاشتند. آغاز جنگ جهانی دوم جلوی تولید این هواپیماها را گرفت. در این زمان شرکت پی.ال.زی بمب افکن بزرگتر و سریعتری به نام پی.ال.زی-48 را در دست ساخت داشت.

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 26 خرداد 1395 09:43 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 15 بهمن 1394 09:00 ب.ظ نظرات ()




    سری دوم تصاویر نبرد در اقیانوس آرام خدمت شما عزیزان تقدیم می گردد. تصاویری بسیار زیبا و با کیفیت بالا از نبرد میدوی در اقیانوس آرام که  واقعا خیره کننده هستند، در این تصاویر شاهد بمب افکنهای اس بی دی آمریکایی می باشیم. برای دیدن در اندازه اصلی بر روی تصاویر کلیک نموده و شما را به دیدن این تصاویر زیبا در ادامه مطلب دعوت می نماییم.
    آخرین ویرایش: سه شنبه 13 بهمن 1394 10:56 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • دوشنبه 20 بهمن 1393 08:00 ب.ظ نظرات ()




    با
    توجه به کمبود مواد سازنده و فلزات ویژه که برای تحمل دما و گرمای بسیار بالا در تولید موتورهای جت  مورد نیاز بود و همچنین گسترده شدن روز افزون بمباران های استراتژیک مناطق صنعتی آلمان همچون روهر والی، سرعت تولید جتها کاهش پیدا کرده بود. با این حال آلمانها توانستند 100 فروند جت Me 262 را در سال 1944 تولید کنند. اگر چه این تعداد خیلی کم و خیلی دیر برای برگرداندن ورق جنگ بود.
    این جتها بالاخره توانستند در سال 1944 برای نخستین بار علیه بمب افکنهای متفقین وارد نبرد شوند..



    آخرین ویرایش: شنبه 18 بهمن 1393 10:35 ب.ظ
    ارسال دیدگاه