جنگها و تاریخ

آرشیو موضوعی

آرشیو

لینکستان

جنگ مدیا

← آمار وب سایت

  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :


Think,Befor We Act

/ساعتی در خود نگر تا كیستی/ از كجائی وز چه جائی چیستی/ در جهان بهر چه عمری زیستی/ جمع هستی را بزن بر نیستی

زیپلن هواپیمابر

ZRS-5.JPG

رضا کیانی موحد

 

در فیلمهای علمی-تخیلی سفینه ها/کشتی های فضایی و یا فضاپیماهایی دیده می شوند که در هنگام لزوم از دل آنها تعداد زیادی هواپیما یا فضاپیمای کوچک بیرون می آید. نمونه ی معروف این سفینه های هواپیمابر را می توان در فیلمهایی چون روز استقلال یا فراموشی دید. اما حقیقت این است که اندیشه داشتن سفینه ای که بتواند تعدادی هواپیما را در خود جای بدهد تنها به فیلمهای علمی-تخیلی محدود نمی شود.

برد کوتاه هواپیماهای اولیه و نیاز عملیاتی به اینکه آنها در فواصلی بسیار دور از ساحل به گشت و نگهبانی بپردازند سبب شد تا کشورهای صاحب نیروی دریایی به استفاده از ناوهای هواپیمابر روی بیاورند. یک ناو بزرگ ،با برد عملیاتی عملا نامحدود، به یک هواپیما ،با برد عملیاتی بسیار محدود، اجازه می داد تا فراتر از توانایی هایش پرواز کند. اما توسعه ی بالنهایی که از گازهای سبک تر از هوا پر می شدند در اواخر جنگ جهانی اول سبب شد تا نیروی دریایی آمریکا به فکر استفاده از آنها به عنوان یک بالن/سفینه هواپیمابر بیفتد. این بالنها ،که در ایران بیشتر با نام زیپلن شناخته می شوند، کشتی های هوایی بزرگی بودند که با استفاده از گاز هیدروژنیا هلیوم می توانستند تا ارتفاع زیادی صعود کنند و بارهای نسبتا بزرگی را در درون خود جای دهند. دو فروند ناوهواپیمابر آزمایشی که بر اساس زیپلنها ساخته شدند از بدنه ای سخت ساخته شدند و با نامهای آکرون و ماکون شناخته می شدند.

آزمایشهای اولیه برای بررسی امکان پذیری چنین طرح جاه طلبانه ای با پرواز و فرود یک هواپیمای کوچک از زیپلن یو.اس.اس لوس آنجلس صورت گرفت. پس از آن آکرون و ماکون با آشیانه ی داخلی بزرگی ساخته شدند تا چند فروند جنگنده دوباله را در خود جای دهند. قرار بود تا پرواز و فرود این هواپیماها به وسیله ی یک بازوی مکانیکی صورت بگیرد.

File:F9C-2 Sparrowhawk fighter.jpg

آکرون و ماکون از بزرگترین پرنده هایی هستند که تا کنون بشر به پرواز درآورده است و هنوز هم رکورد بزرگترین زیپلن پر شده از هلیوم را در اختیار دارند. آنها تنها 6 متر از زیپلن معروف آلمان ،هیندربرگ، کوتاه تر بودند. هردو کشتی پرنده توسط شرکت گودیر ساخته شدند اما از آنجا که تا آن زمان چنین زیپلنهای بزرگی در آمریکا ساخته نشده بودند یک تیم مستشاری آلمانی به کمک آنها آمد. پیشرانه ی آنها 8 دستگاه موتور 12 سیلندر بنزینی ساخت مایباخ آلمان بود.

File:F9C in USS Akron hangar1932.jpg

درون آشیانه ی آکرون

آکرون اولین پرواز خود را در سال 1931 و ماکون اولین پروازش را دو سال بعد انجام داد. آکرون در سال 1934 و ماکون یک سال بعد منهدم شدند. آکرون در اثر یک طوفان در سواحل نیوجرسی در هم شکست و در اثر سقوط آن 73نفر از 76 نفر خدمه اش کشته شدند. این حادثه خونین ترین سقوط یک زیپلن بشمار می رود.

ماکون نیز مانند آکرون دچار یک طوفان شد و در سواحل خلیج کالیفرنیا سقوط کرد اما این بار بیشتر خدمه اش نجات یافتند. ماکون قبل از سقوط 50 نوبت پرواز انجام داد.

پی.آ-97

USN Piasecki Helistat 1985.jpg
عکس بالا را که ببینید گمان می برید که به  یکی از زیپلن (بالن) های دوران جنگ جهانی دوم یا قبل از آن نگاه می کنید. حقیقت این است که این عکس متعلق است به یکی از مخلوقات عجیب تاریخ هوانوردی که نه در سال 1936 بلکه در سال 1986 ساخته شده است. زیپلن پی.آ-97 ،ساخت شرکت هلیکوپترسازی پیاسکی، یک نمونه ی آزمایشی از ترکیب زیپلن و هلیکوپتر بود. اگر با دقت به پایین زیپلن نگاه کنید (بر روی عکس کلیک کنید)متوجه می شوید که 4 عدد بدنه ی هلیکوپتر به زیر آن بسته شده اند. این طرح آزمایشی با هزینه ی 40 میلیون دلار قرار بود تا یک کشتی هوایی کلاس اِن را با 4 عدد هلیکوپتر سیکورسکی اچ-34 ترکیب کند تا یک جرثقیل قدرتمند هوابرد بسازد. قرار بود تا پی.آ-97 مزیتهای های هر دو طرح را در خود جمع کند: مصرف سوخت کمتر (برای هلیکوپترها) و قدرت بلندکردن بیشتر(برای زیپلن). برای نصب بدنه ی هلیکوپترها در زیر زیپلن ابتدا دم آنها حذف شد و سپس از یک چارچوب آلومینیومی برای اتصال آنها به یکدیگر و زیپلن استفاده شد.
اولین پرواز آزمایشی پی.آ-97 از یک سایت پروازی در نیوجرسی در روز 26 آوریل 1986 انجام شد. در پرواز روز اول جولای همان سال پی.آ-97 از کنترل خارج شد و پس از اصابت به زمین یکی از خلبانانش کشته شد و با این پرواز شوم یکی دیگر از طرحهای بی سرانجام هوانوردی روانه ی زباله دان تاریخ شد.

ترجمه و تلخیص : رضا کیانی موحد
منبع
https://en.wikipedia.org/wiki/Piasecki_PA-97

پاسخ مسابقه پنجم جنگها و تاریخ

متاسفانه با اینکه دوستان خیلی نزدیک شده بودند بازهم برنده قطعی برای مسابقه پنجم جنگها و تاریخ نداشتیم و ناچاریم تا جایزه را برای فرصتهای بعد نگه داریم اما جواب مسئله:

http://wars-and-history.persiangig.com/map/02.gif

ماهتاب

در زمان جنگ جهانی دوم آلمان و بریتانیا در حوزه جنگ الکترونیک کشورهای پیشتاز جهان محسوب می شدند. هر دو کشور به روش استفاده از باریکه های فلزی (چف) برای گمراه کردن رادارهای دشمن پی برده بودند و هر دو کشور از ترس آشکار شدن این روش برای طرف مقابل از استفاده از چف در حملات هوایی خودداری می کردند. در نهایت انگیسی ها به خاطر اینکه روش جدیدتری برای گمراه کردن رادار پیداکردند تصمیم گرفتند برای اولین بار در تاریخ از چف استفاده کنند. آنها در بمباران هامبورگ (26 ژوئیه 1942) برای مقابله با رادارهای آلمان از چف استفاده کردند.

پخش کردن چف در آسمان برای اپراتور رادار یک تصویر غیرواقعی از هواپیماهایی می ساخت که در حقیقت وجود نداشتند. اما دکتر کوران روش جدیدتری برای جنگ الکترونیک پیداکرد. او با استفاده از نوعی رله تقویت کننده امواج رادارهای آلمانی را می گرفت و بازتاب آن را دوباره به سمت رادار دشمن می فرستاد. این وسیله که بر روی هواپیما یا کشتی نصب می شد می توانست تعداد خیلی زیادی هواپیما یا کشتی دروغین در رادار آلمانها ایجاد کند. آن را مهتاب یا moonshine نامیدند.(اشاره به اینکه این وسیله مانند ماه نوعی رفلکتور یا بازتاباننده امواج است و از خود موجی ایجاد نمی کند یا به عبارت دیگر یک وسیله passive است نه active)

در ششم آوریل 1942 هشت فروند جنگنده دفیانت به ماهتاب مجهز شدند و با بلند شدن از فرودگاهی در انگلستان وانمود کردند که قصد حمله به بندرشربور را دارند. استراق سمع مخابرات آلمانها نشان داد که آنها تمام جنگنده های موجودشان را برای مقابله به هوا فرستاده اند. یازده روز بعد  برای ایجاد یک حمله هوایی دروغین از مهتاب استفاده شد و لوفت وافه دو برابر معمول هواپیما به مقابله فرستاد. این تکنیک برای حمله متفقین به نرماندی کنارگذاشته شد.

نوعی منعکس کننده دیگر به نام فیلبرت نیز توسط انگلیسی ها اختراع شد که بر روی بالونهایی از نوع زیپلن کارگذاشته می شد. با استفاده از چف، ماهتاب و فیلبرت در یک مانور انگلیسی ها توانستند یک ناوگان دروغین به وسعت 200 مایل مربع را تنها با استفاده از یک ناوشکن و چند فروند کشتی مین روب ایجاد کنند. این روشهای جنگ الکترونیک با صداهای رهاشدن لنگر و قایقهای پیاده کردن نیرو توسط بلندگوهای قوی و همچنین ایجاد یک پرده دود ترکیب شدند تا یک فریب کامل را در هنگام حمله ایجاد کنند. قرار بود که برای مشغول کردن فکر آلمانها از نرماندی به شبه جزیره پادو کاله یک ناوگان دروغین با این روش به پادوکاله حمله کند. تمام اینها با یک عملیات چتربازی دروغین تکمیل تر می شد. هنگامی که آدمکها به زمین می رسیدند با پخش صدای مسلسل، صدای سربازان، فریاد کمک که توسط چند بلندگو پخش می شد تصور یک حمله همزمان هوابرد را ایجاد می کرد. اما قرار بود که چتربازان اصلی در مناطق دیگری غیر از پادوکاله فرود بیایند. با این فریبها الکترونیک به بعد جدیدی از جنگ تبدیل شد، یک سلاح انقلابی.

خلاصه شده از کتاب "حصاری از دروغ" آنتونی کیو بروان-محسن اشرفی چاپ دوم نشر نی صفحات743 تا 746

در صورت استفاده در سایر وبلاگها و سایتها لینک مطلب در Wars and history و نام نویسنده و یا مترجم را ذکر کنید.


مسابقه و رقابت 2 سرباز آمریکایی و کانادایی


تزار یا رئیس جمهور


اولین گام به سوی آبهای آزاد(استراتژی آینده نیروی دریایی کره جنوبی)

ترور یک فرمانده اس اس و عاقبت عامل آن


اکس آ 200؛جنگجوی شمالی(فنلاند)


ویلی کوچولو؛ اولین تانک جهان


آیا مغولها از باروت استفاده می کردند؟


هنر جنگیدن در عصر اتم- قسمت اول:اصول اساسی


هنر جنگیدن در عصر اتم- قسمت دوم:مکانیزمهای شکست

درباره وب سایت

Wars & History
رضا کیانی موحد - محمدحسین پاز
مدیر وب سایت :

آخرین پست ها

جستجو

نویسندگان