منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • پنجشنبه 10 آبان 1397 10:50 ق.ظ نظرات ()


    کوبل  واگن Kübelwagen  یک خودروی نظامی سبک بود که توسط فردیناند پورشه طراحی و  در کارخانه فولکس واگن ساخته شد تا در طول جنگ جهانی دوم توسط ارتش آلمان (ورماخت و اس اس) استفاده شود. این خودرو بر اساس فولکس واگن بیتل ساخته شد و نمونه ی اولیه ی آن تایپ-62 نام گرفت، اما در نهایت در ارتش با عنوان تایپ-82 معروف شد.

    کوبل  واگن مخفف Kübelsitzwagen، به معنی "ماشین سطلی دونفره" است چرا که همه خودروهای  نظامی سبک آلمان که در نداشتند برای جلوگیری از پرت شدن مسافران به بیرون دارای صندلی های گود بودند. اولین نمونه ی آزمایشی کوبل واگن بدون در بود و لذا بر روی آن صندلی های گود نصب شده بود، در نتیجه به نام  Kübelsitzwagen معروف شد که بعدها به صورت Kübelwagen کوتاه شد. علاوه بر فولکس کارخانجات مرسدس، اوپل و تترا شرکتهایی بودند که در طول جنگ این خودرو را می ساختند.
    این خودرو برای آلمانها همان نقشی را داشت که جیپ برای متفقین.

    .

    Nordfrankreich, Soldaten mit VW-Kübelwagen

    شمال فرانسه 21 ژوئن 1944


    Bundesarchiv_N_1603_Bild-192,_Sizilien,_Reifenpanne_mit_VW-Kübelwagen

    سیسیل 1943تعویض چرخ. موتور ازدرون دریچه ی عقبی ماشین دیده می شود.


    Jugoslawien, Kübelwagen, zerstörte Brücke

    یوگسلاوی سپتامبر 1943 عبوراز پل راه آهن تخریب شده

    Russland, VW- Kübelwagen

    روسیه 21 ژوئن 1943 علامت یکی از لشکرهای اس اس بر روی گلگیر جلو دیده می شود

    Tobruk, Soldaten in VW-K¸belwagen

    شمال آفریقا طبرق، آگوست 1942

    Walter Model im Kübelwagen

    آلمان 16اکتبر 1944 فیلدمارشال مودل در حال بازدید از مرکز فرماندهی لشکر 246 در نزدیک آخن.

    Bundesarchiv_Bild_101I-022-2926-07,_Russland,_Unternehmen_-Zitadelle-,_VW_Kübelwagen

    روسیه 21 آگوست 1943

    Nordfrankreich, Soldaten mit VW-Kübelwagen

    شمال فرانسه 21 ژوئن 1944

    Bundesarchiv_Bild_101I-784-0228-29A,_Nordafrika,_VW_Kübelwagen

    شمال آفریقا 1942

    Nordafrika, Hans-Joachim Marseille neben VW-K¸belwagen

    شمال آفریقا 1942 دو افسر آلمانی در کنار کوبل واگن هانس خواکیم مرسیه خلبان آس ورماخت در شمال آفریقا



    آخرین ویرایش: پنجشنبه 10 آبان 1397 07:39 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 18 دی 1393 09:55 ب.ظ نظرات ()


    رضاکیانی موحد


    پیشینه ی تاریخی

    در ابتدای جنگ جهانی دوم ورماخت با معضلی اساسی مواجه بود. مصاف دادن با تانکهای حریف در نبردهای زرهی نیاز به ادواتی مناسب این کار داشت که ارتش آلمان فاقد آنها بود. بزرگترین رقبای آلمان در حوزه ی زرهی کشورهای فرانسه و روسیه ی شوروی بودند. زرهی فرانسوی ها (با تانک سنگین بی-1) و روسها (با تانک سنگین کا.وی-1) با زرهی نوپای آلمانها قابل مقایسه نبودند. عمده تانکهایی که در آن زمان در اختیار آلمانها بود تانکهای سبک و متوسطی بود که توپ اصلی با کالیبر پایین داشتند و سرعت دهانه ی این توپها آنقدر نبود که گلوله های آنها بتوانند در غولهای زرهی فرانسه و روسیه کارگر شوند. سلاح اصلی ضدتانک آلمان توپهای کششی ضد تانک بود که جابجایی و استقرار آنها در هیاهوی صحنه ی نبرد کند و دست و پا گیر بود.

    آلمانها به عنوان طلایه دار توسعه ی ادوات زرهی با تکیه بر آزمون و خطا شروع به کار کردند تا به بهترین ماشین برای مقابله با تانکهای دشمن دست پیداکنند. قدم اول آنها حذف برجک متحرک تانک پانزر-1 و نصب برجک ثابت به همراه یک قبضه توپ ضدتانک 47 میلیمتری ساخت چک به جای آن بود. این خودروی جدید زرهی از طرف آلمانها "شکارچی تانک" نام گرفت.

    http://wars-and-history.persiangig.com/%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C/%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%AF/Panzerj%C3%A4ger_1.jpg

    پانزریاگر-1؛ اولین شکارچی تانک دنیا

    قیمت کمتر (نسبت به تانکهای متعارف) و کارایی بالا (در نقش توپ ضدتانک خودکششی) سبب شد تا ساخت چنین ادواتی در دستور کار قرار بگیرد. با شکست ارتش فرانسه و به غنیمت گرفته شدن تانکهای فرانسوی به دست آلمان، تعداد زیادی از تانکهای فرانسوی با تغییر ساختار تبدیل به شکارچی تانک شدند. این نسل جدید از شکارچیان تانک "ماردر" (سمور) نام گرفتند. ماردرها به توپ 75 میلیمتری مجهز شدند تا بتوانند در برابر توپ 76 میلیمتری تی-34 های روسی حرفی برای گفتن داشته باشند. اندکی بعد ماردر-2 (بر اساس شاسی پانزر-2) و ماردر-3 (بر اساس شاسی پانزر-38) ساخته شده و به جبهه ی شرق ارسال شدند اما در حقیقت ماردرها یک راه حل موقتی بودند تا ورماخت بتواند شکارچی تانک مناسبی را برای مقابله با تانکهای روسی به دست آورد.

    http://wars-and-history.persiangig.com/%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C/%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%AF/Marder-I.jpg

    ماردر1

    http://wars-and-history.persiangig.com/%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C/%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%AF/marder-2.jpg

    ماردر-2

    http://wars-and-history.persiangig.com/%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C/%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%AF/773px-MarderIII.jpg

    ماردر-3

    راه حل موقتی بعدی شکارچی تانک "نشورن" نام داشت که ترکیبی از قطعات و بدنه ی پانزر-3 ،پانزر-4 و توپ ضدتانک معروف 88 میلیمتری آلمانها بود. نشورن در سال 1942 ساخته شد و در نبرد کورسک سابقه ی خوبی از خود بجای گذاشت. گام بعدی ورماخت ساخت شکارچی تانک "فردیناند" بود. قرار بود که فردیناند آخرین تیر در ترکش ورماخت باشد.

    http://wars-and-history.persiangig.com/%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C/%D9%81%D8%B1%D8%AF%DB%8C%D9%86%D8%A7%D9%86%D8%AF/Nashorn.jpg

    نشورن

    آخرین ویرایش: چهارشنبه 10 دی 1393 08:36 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 11 دی 1393 05:53 ق.ظ نظرات ()

    File:VW Schwimmwagen Typ 166.jpg

    رضاکیانی موحد

    تایپ 128 و تایپ 166 دو خودروی ساخت کارخانه فولکس واگن بودند که برای عملیات آبی-خاکی ساخته شده و به صورتی گسترده توسط آلمان در طی جنگ جهانی دوم بکار گرفته شدند. تایپ-166 از نظر تعداد پر تعدادترین خودروی آبی-خاکی تاریخ می باشد.

    شویمواگن از موتور و قطعات کوبلواگن و خودروی فرماندهی تایپ-87 استفاده می کرد. خود این خودروها نیز بر اساس خودروی غیرنظامی فولکس واگن غورباقه ای ساخته شده بودند. چون بدنه خودروهای نظامی که بر اساس طرح فولکس واگن غورباقه ای ساخته شده بودند برای حرکت در آب مناسب نبودند از اروین کوندا ، طراح بدنه فردیناند پورشه، خواسته شد تا بدنه ای جدید برای این خودروی آبی-خاکی طراحی کند. این بدنه باید به صورت یکپارچه ساخته می شد تا خودرو توانایی شناوری در آب را داشته باشد.

    اولین نمونه خودروی آبی-خاکی جدید خودرو تایپ-128 نام گرفت و بر اساس شاسی کوبلواگن ساخته شد. پیش نمونه ها از بدنه جوشکاری شده استفاده می کردند که ثابت شد برای حرکت در خارج از جاده نامناسب هستند. نمونه ای که به تولید انبوه رسید تایپ-166 نام گرفت و از شاسی کوچکتری بهره می گرفت و فاصله محورهای آن کمتر از تایپ 128 بود.

    در نهایت ساخت خودروی آبی-خاکی در کارخانجات فولکس واگن و پورشه آغازشد و از سال 1941 تا 1944 تعداد 15584 دستگاه از خودروی تایپ-166 ساخته شد. از این تعداد هنوز 163 دستگاه را می توان در گوشه و کنار دنیا به صورت سالم پیدا کرد.

    VW Schwimmwagen 1.jpg

    شویمواگن می توانست در دنده یک به صورت دو دیفرنسیال حرکت کند. این خودرو در هنگام حرکت در آب از یک پروانه کوچک که از قسمت عقبی خودرو خارج می شد و از موتور نیرو می گرفت استفاده می کرد. این پروانه شویمواگن را فقط به سمت جلو حرکت می داد و امکان دنده عقب گرفتن با آن وجود نداشت.

    File:Bundesarchiv Bild 101I-721-0372-13A, Frankreich, Offiziere in Schwimmkübel.jpg

    شویمواگن

    مشخصات

    پیشرانه

    یک دستگاه موتور 4 سیلندر خنک شونده با هوا

    قدرت

    25 اسب بخار در 3000 دور در دقیقه

    حجم موتور

    1131 سی.سی

    جعبه دنده

    4 سرعت دستی

    طول

    3.825 متر

    عرض

    1.48 متر

    ارتفاع

    1.615 متر

    فاصله دو محور

    2 متر

    وزن خالی

    910 کیلوگرم

    حداکثر وزن

    1345 کیلوگرم

    File:Bundesarchiv Bild 146-1979-175-10, Carinhall, Göring begrüßt SS-Führer.jpg

    منبع

    http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Schwimmwagen

    آخرین ویرایش: دوشنبه 8 دی 1393 09:37 ق.ظ
    ارسال دیدگاه